هر مکانیزمی که کار می کند باید از جایی انرژی دریافت کند که به همین دلیل این کار انجام می شود. در ساده ترین موارد، مکانیسم تنها کار مکانیکی را از منبع انرژی به مصرف کننده منتقل می کند. ماشین‌های ساده و همه مکانیزم‌های انتقال یا رانندگی که ترکیب‌های مختلفی از ماشین‌های ساده هستند، اینگونه عمل می‌کنند. به عنوان مثال، یک درایو تسمه کار را از موتوری که یک قرقره محرک را از طریق یک قرقره رانده می‌چرخاند به مصرف کننده (ماشین) منتقل می‌کند.

چنین مکانیزم محرکی تنها توان خاصی را از منبع به مصرف کننده منتقل می کند. با این حال، تمام کار، و در نتیجه تمام قدرت دریافت شده توسط مکانیزم از منبع، به مصرف کننده منتقل نمی شود.

واقعیت این است که در هر مکانیسمی نیروهای اصطکاکی وجود دارد که غلبه بر آن مستلزم بخشی از کار مصرف شده توسط مکانیسم است. این کار تبدیل به گرما می شود و معمولاً بی فایده است. نسبت توانی که مکانیسم به مصرف کننده منتقل می کند به کل توان عرضه شده به مکانیزم راندمان این مکانیسم (به اختصار بازده) می گویند.

اگر برقی که به مکانیزم داده می شود با علامت و توانی که مکانیسم به مصرف کننده می دهد با علامت نشان داده شود، بازده مکانیزم برابر خواهد بود با

در این حالت، بخشی از توان، برابر با، در خود مکانیسم از بین می رود. نسبت این تلفات توان در مکانیزم به کل توان عرضه شده به مکانیزم با یک عبارت ساده به بازده مربوط می شود:

.

از آنجایی که تلفات توان در هر مکانیزمی اجتناب ناپذیر است، کارایی هر مکانیزم همیشه کمتر از واحد است. معمولاً به صورت درصد بیان می شود. آنها تلاش می کنند تا هر مکانیزمی را به گونه ای بسازند که تلفات انرژی بی فایده در آن تا حد امکان کم باشد، یعنی تا حد ممکن راندمان به یکپارچگی نزدیک شود. برای این کار، نیروهای اصطکاک و هرگونه مقاومت مضر در مکانیسم را تا حد امکان کاهش دهید. در پیشرفته‌ترین مکانیسم‌ها، می‌توان این تلفات را به قدری کاهش داد که راندمان آن تنها چند درصد کمتر از یکپارچگی باشد.

بسیاری از ماشین ها انرژی را نه به شکل انرژی مکانیکی، بلکه به شکل دیگری دریافت می کنند یا می دهند. به عنوان مثال، یک موتور بخار از انرژی موجود در بخار گرم شده و فشرده استفاده می کند. موتور احتراق داخلی - انرژی حاصل از گازهای داغ و فشرده که در طی احتراق یک مخلوط قابل احتراق ایجاد می شود. یک موتور الکتریکی از کارهای انجام شده توسط نیروهای الکترومغناطیسی استفاده می کند. برعکس، یک مولد جریان الکتریکی انرژی را به صورت انرژی مکانیکی دریافت می کند و آن را به صورت انرژی الکترومغناطیسی آزاد می کند. در تمام این موارد، علاوه بر تلفات اصطکاک، تلفات دیگری نیز ممکن است رخ دهد، برای مثال گرم شدن هادی ها توسط جریان الکتریکی که از آنها می گذرد. مفهوم راندمان در این موارد همان معنی را حفظ می کند: راندمان یک ماشین، نسبت توان تامین شده توسط ماشین به توان مصرفی ماشین است، صرف نظر از شکل انرژی که این نیرو در آن مصرف و تامین می شود.

109.1 . در یک بلوک دوتایی با شعاع 40 و 5 سانتی متر، نیرویی معادل 1000 نیوتن به طناب پیچ خورده در اطراف بلوک کوچکتر وارد می شود تا بر نیروهای اصطکاک موجود در بلوک غلبه کند و سرعت حرکت آن را ثابت نگه دارد 130 نیوتن به انتهای دوم بلوک اعمال می شود.

109.2. برای بالا بردن بار 250 کیلوگرمی تا ارتفاع 120 سانتی متری با استفاده از بالابر زنجیری که راندمان آن 65 درصد است چه کارهایی باید انجام شود؟

109.3. اگر موتور الکتریکی 5 کیلو وات مصرف کند، کارآیی یک تاسیسات متشکل از یک موتور الکتریکی را که پمپ آبی را به حرکت در می آورد و 75 لیتر آب در ثانیه تا ارتفاع 4.7 متر تامین می کند، بیابید.

109.4. موتور الکتریکی با راندمان 90 درصد پمپی را به حرکت در می آورد که راندمان آن 60 درصد است. بازده کل نصب چقدر است؟

109.5. یک قطار الکتریکی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت به طور یکنواخت حرکت می کند. موتورهای قطار برقی 900 کیلووات برق مصرف می کنند. اگر مشخص باشد که راندمان کلی موتورها و مکانیسم های انتقال 80٪ است، نیروی مقاومتی را که کل قطار در هنگام حرکت تجربه می کند، تعیین کنید.

109.6. آیا می توان جرم 50 کیلوگرمی را با سرعت 3 متر بر ثانیه با استفاده از موتور الکتریکی که توان الکتریکی 1.4 کیلو وات مصرف می کند بلند کرد؟

مراحل (حالات) حرکت مکانیسم

در مکانیسم‌هایی با یک درجه آزادی، مرسوم است که سه مرحله (حالت) عملکرد را متمایز می‌کنند: حرکت به سمت بالا، حرکت ثابت و پایین آمدن (شکل 1.27). هنگام مطالعه حالت های ذکر شده عملکرد مکانیسم، از معادله (1.65) استفاده می کنیم، که در آن کل کار همه نیروها را به کار نیروهای محرک، کار نیروهای مقاومت مفید و مضر تجزیه می کنیم:

بر مرحله برخاستنسرعت پیوندهای مکانیزم از صفر به یک مقدار عملیاتی معین مربوط به سرعت مقدار حالت پایدار افزایش می یابد. بنابراین در مرحله تیک آف و با توجه به برابری (81/1) می توان نوشت

بیان (1.82) نشان می دهد که در مرحله برخاستن هنگام شروع مکانیسم، نیروهای محرکه نه تنها باید بر نیروهای مقاومت مفید و مضر غلبه کنند، بلکه باید انرژی جنبشی را به مکانیسم منتقل کنند. در برخی موارد، به دلیل الزامات فرآیند فن آوری، به منظور کاهش زمان راه اندازی، قطعات متحرک مکانیزم در مرحله برخاستن با نیروهای مقاومت مفید بارگذاری نمی شوند. به عنوان مثال، گردش کار برش

برنج. 1.27

عملیات در ماشین های برش فلز تنها پس از اتمام مرحله برخاستن آغاز می شود.

حالت حرکت حالت پایدار مکانیسم– این حرکتی است که در آن سرعت تعمیم یافته و انرژی جنبشی مکانیسم توابع دوره ای زمان هستند. زمان چرخه ثابت– این حداقل دوره زمانی است که پس از آن مختصات تعمیم یافته و انرژی جنبشی مکانیسم همان مقادیری است که در ابتدای این بازه به خود می گیرند.(شکل 1.27 را ببینید). سرعت لحظه ای در طول چرخه تغییر می کند، اما مقدار متوسط ​​آن در طول چرخه و بنابراین در کل دوره حرکت ثابت ثابت می ماند. تغییر انرژی جنبشی در کل دوره حرکت ثابت صفر است و معادله (1.81) شکل می گیرد.

از معادله (1.83) بدیهی است که انرژی نیروهای محرکه در حالت پایدار ماشین ها فقط صرف غلبه بر مقاومت های مفید و مضر می شود. و هر چه نیروهای مقاومت مضر (اصطکاک و غیره) کار کمتری انجام دهند، انرژی موجود در دستگاه به طور موثرتری مصرف می شود.

بر مرحله ساحلی (متوقف کردن) سرعت پیوندهای مکانیسم به صفر می رسد. بنابراین نیروهای محرک خاموش می شوند. در پایان خروج، معادله (1.81) را به صورت زیر بازنویسی می کنیم:

هنگامی که تمام انرژی جنبشی مکانیسم صرف غلبه بر نیروهای مقاومت مفید و مضر می شود، مکانیسم متوقف می شود. برای کاهش زمان ترمز، از وسایل ترمزگیری استفاده می شود که کار اضافی نیروهای ترمز را توسعه می دهند. استفاده از دستگاه های ترمز به ویژه در صورتی موثر است که به دلایل تکنولوژیکی، مقاومت های مفید در مرحله پایین آمدن خاموش شوند.

کارایی مکانیزم

یکی از مهم ترین پارامترهایی که کیفیت ماشین ها و مکانیزم ها و کارایی استفاده از انرژی ورودی را ارزیابی می کند، ضریب کارایی است. ضریب کارایی (کارایی)– این نسبت کار نیروهای مقاومت مفید به کار نیروهای محرکه است, در همان بازه زمانی انجام شده است:

اگر راندمان در یک بازه زمانی بینهایت کوچک محاسبه شود (بازده لحظه ای)، به جای نسبت کار، نسبت توان گرفته می شود:

قدرت در پیوند رانده شده کجاست. – روی لینک پیشرو قدرت دهید.

از آنجایی که برابری (1.83) در طول دوره حرکت ثابت برآورده می شود، راحت است که کار نیروهای مقاومت مفید را با تفاوت نشان دهیم. سپس با استفاده از فرمول می توان کارایی مکانیسم را در حین حرکت ثابت محاسبه کرد

(1.84)

نگرش نامیده می شود عامل ضرر/ برای حرکت ثابت، ضریب تلفات با تساوی تعیین می شود

ضرایب بازده و تلفات کمیت های بدون بعد هستند. از نقطه نظر عملی، مقادیر آنها در طول حرکت ثابت مکانیسم بیشترین توجه را دارد.

تجزیه و تحلیل فرمول (1.84) به ما اجازه می دهد تا نتایج زیر را بگیریم:

راندمان تحت تأثیر عوامل متعددی است که مربوط به طراحی مکانیزم ها و ماشین ها و شرایط عملکرد آنها می باشد. بنابراین می توان با جایگزینی اصطکاک لغزشی با اصطکاک غلتشی یا استفاده از روانکاری منطقی در واحدهای اصطکاکی، افزایش راندمان را به دست آورد.

کار آزمایشگاهی شماره 9

تعیین کارایی مکانیسم

هدف کار- مطالعه مبانی نظری برای تعیین کارایی. مکانیسم های ساده، یاد بگیرید که کارایی را تعیین کنید. جفت پیچ به صورت تجربی و تحلیلی، با مقایسه نتایج به دست آمده.

فاکتور کارایی مکانیسم نسبت کار نیروهای مقاومت مفید (کار مفید) A ps به کار نیروهای محرک A dw در هر سیکل حرکت ثابت نامیده می شود.

از آنجایی که در طول یک چرخه حرکت ثابت، کار نیروهای محرک برابر است با مجموع کار همه نیروهای مقاومت، اعم از مفید و مضر. و همه(این دومی شامل نیروهای اصطکاک در جفت سینماتیک، نیروهای مقاومت محیطی است)، سپس

نسبت کار نیروهای مقاومت مضر به کار نیروهای محرک نامیده می شود عامل ضرر:

مربوط به کارایی است. اعتیاد:

بهره وری فقط برای حالت کششعملکرد ماشین زمانی که و ps<0 и یک دی وی>0.

برای حالت ترمز(با او و ps> 0 و یک دی وی> 0) کارایی مشخص نشده.

حالت ترمز برای عملکرد ماشین هایی که از مکانیسم های ترمز خودکار استفاده می کنند معمول است.

کار نیروهای مقاومت مضر و همهبرای یک ماشین معین مقدار ثابت نیست و به قدرت مقاومت مفید بستگی دارد. هر چه قدر این نیرو بیشتر باشد، بزرگی واکنش ها در جفت های سینماتیکی بیشتر و نیروهای اصطکاک بیشتر می شود.

بهره وری ماشین نیز یک مقدار متغیر است و به قدرت مقاومت مفید بستگی دارد. تا مقدار معینی از نیروی مقاومت مفید، کارایی. اتومبیل افزایش می یابد، سپس کمی کاهش می یابد. در مقدار صفر نیروی مقاومت مفید (س = 0)، با اعمال بر روی لینک خروجی، نیروی محرکه یا گشتاور نیروی اعمال شده به لینک ورودی برابر با صفر نیست. این به دلیل وجود اصطکاک در جفت های سینماتیکی مکانیسم، مقاومت محیطی و تأثیر گرانش پیوندهای دستگاه ایجاد می شود.

گشتاور موتور اعمال شده به لینک ورودی، در س =0تماس گرفت گشتاور بیکار (م x.x.).

بنابراین، لحظه در لینک ورودی ( م) دارای دو جزء است، اولی گشتاور بیکار ( م x.x.)، دوم لحظه ای است که توسط نیروی مقاومت مفید ایجاد می شود ( م س) یعنی

مقادیر کار برای کل زمان حرکت ثابت دستگاه متناسب با مقادیر متوسط ​​توان برای همان دوره زمانی است. نسبت کار در فرمول (1) را می توان با نسبت توان جایگزین کرد

یا

جایی که م1 و م 2- به ترتیب، گشتاورهای نیرو در پیوندهای ورودی و خروجی.و - سرعت های زاویه ای لینک های ورودی و خروجی؛تو 12 - نسبت دنده مکانیسم؛- نسبت انتقال قدرتمکانیزم به عنوان نسبت لحظه نیروی (نیرو) در لینک خروجی به لحظه نیروی (نیرو) در لینک ورودی.

استفاده از وابستگی (3) برای تعیین تحلیلی کارایی راحت است. برای اکثر مکانیسم ها، فرمول هایی برای تعیین کارایی به دست آمده است. با این حال، انحراف در کیفیت عملیات سطحی قطعات، در عملیات حرارتی مواد، و در شرایط روانکاری، تعدادی از عوامل اضافی را فراهم می کند که تأثیر آنها بر میزان نیروهای اصطکاک و کارایی باید در نظر گرفته شود. همیشه در محاسبات تحلیلی امکان پذیر نیست. بنابراین، بسیار مهم است که بتوانیم کارایی را تعیین کنیم. مکانیزم های تجربی

تجهیزات

نصب برای تعیین کارایی جفت پیچ TMM-33 دارای اطلاعات فنی اولیه است:

1. کارایی در نصب تعیین می شود. برای جفت پیچ:

شماره 1 – نخ M 42x4.5. قطر نخ بیرونید =42 میلی متر، گام نخ Р=4.5 میلی متر، رزوه تک شروع n = 1، جایی که n - تعداد شروع نخ؛

شماره 2 – نخ مستطیل شکل مستقیم. 42 (3x8). قطر نخ بیرونید =42 میلی متر، گام نخ Р=8 میلی متر، نخ سه شروع n = 3.

2. جنس پیچ – فولاد 45. جنس مهره – درج – برنز OTSS 5-5.

3. چرخش پیچ ها از موتور الکتریکی برگشت پذیر، نیمه اتوماتیک است - با سرعت زاویه ای 60 1/s.

4. کورس کاری مهره در امتداد محور پیچ 300 میلی متر است.

6. حداکثر گشتاور روی شفت خروجی گیربکس 100 نیوتن متر است.

7. مصرف برق موتور الکتریکی – 50 وات.

8. منبع تغذیه از شبکه AC - 110-127 ولت، 50 هرتز.

9. ابعاد – 175x200x1440 میلی متر.

نصب در شکل 1 نشان داده شده است، نمودار شماتیک آن در شکل 2 است. پایه نصب قاب 1 ساخته شده از کانال است. بلبرینگ ها در قفسه های 2 و 3 روی قاب ثابت می شوند. در یاتاقان قفسه بالایی 2 استاتور موتور 4 و گیربکس 5 با امکان چرخش آزاد نصب شده است. یاتاقان های قفسه های 2 و 3 که به شفت خروجی گیربکس 5 وصل شده است. از طریق مهره رزوه ای با پیچ در تعامل است. وزن 8 بر روی یک سیستم تعلیق 9 متصل به مهره 7 نصب شده است. یک اهرم سفت و سخت 11 به درپوش گیربکس 5 وصل شده است، مجهز به نقطه ایست، که از طریق آن با فنر برگ 12 تعامل دارد. نشانگر شماره گیری 13 با فنر در تعامل است.

سیستم سخت کوپل شده - محفظه موتور (استاتور)، محفظه جعبه دنده - روی قاب ثابت نیست اما می تواند آزادانه در یاتاقان قفسه بالایی 2 بچرخد. وقتی موتور روشن می شود، روتور از طریق گیربکس شروع به چرخش می کند. پیچ 6 و مهره 7 را با بار 8 حرکت دهید. هنگامی که نصب در حال اجرا است (هنگام چرخش پیچ)، استاتور موتور تمایل دارد در جهت مخالف چرخش روتور بچرخد. در این حالت، اهرم صلب 11 متصل به استاتور، فنر برگ 12 را تغییر شکل می دهد. نشانگر 13، با داشتن یک اتصال نیرو با فنر، میزان انحراف فنر را از تأثیر گشتاور راکتیو برابر با ممان روی آن نشان می دهد. پیچ 7. چرخه عملیاتی (مهره به سمت بالا حرکت می کند و به موقعیت اصلی خود پایین می رود)، هنگامی که منبع تغذیه با استفاده از کلید ضامن 15 وصل می شود، موتور با فشار دادن دکمه مخصوص 14 روشن و خاموش می شود. دکمه و سوئیچ ضامن بر روی یک پانل نصب ویژه در بالا سمت راست قرار دارند (شکل 1). هنگامی که مهره به سمت بالا حرکت می کند، مکانیسم در حالت کشش عمل می کند، که در طی آن باید قرائت نشانگر 13 را انجام داد.

بهره وری جفت پیچ تحت بارهای محوری مختلف ایجاد شده توسط مجموعه ای از وزنه ها تعیین می شود. گشتاور روی پیچ با استفاده از نمودار کالیبراسیون تعیین می شود.

سفارش کار

1. نمودار نصب را ترسیم کنید. داده های اولیه را بنویسید: نوع رزوه، گام نخ، تعداد شروع رزوه، مواد پیچ، مواد مهره.

2. از کلید ضامن برای اتصال برق استفاده کنید.

3. در Q = 0 با فشار دادن دکمه "شروع"، موتور را روشن کنید. در حالی که مهره به سمت بالا حرکت می کند، دو تا سه بار در مقیاس نشانگر خوانش کنید و آنها را در جدول وارد کنید. این خوانش های نشانگر برای تعیین سرعت بیکار استفاده می شود م x.x. روی پیچ

4. مقدار نیروی مقاومت مفید را تنظیم کنیدس وزن های بین 5 تا 50 نیوتن. برای هر مقدار نیروس با فشار دادن دکمه "شروع"، موتور را برای یک چرخه کار روشن کنید و هنگام حرکت مهره به سمت بالا، خوانش های مقیاس نشانگر را انجام دهید.

5. میانگین قرائت های سوزن نشانگر را برای هر مقدار نیروی مقاومت مفید محاسبه کنید. با استفاده از نمودار کالیبراسیون، ممان های روی پیچ (لحظه های روی لینک ورودی) را تعیین کنید.

6. کار نیروهای محرکه در هر دور پیچ را تعیین کنید

جایی که م- مقدار گشتاور روی پیچ

7. کار مفید در هر دور پیچ را محاسبه کنید

جایی که Q - مقدار نیروی مقاومت مفید (بار محوری)؛P h- حرکت مهره در هر چرخش پیچ.

8. مقادیر کارایی را تعیین کنید. برای مقادیر مختلف نیروی مقاومت مفید طبق فرمول:

9. گشتاور روی پیچ را تعیین کنید م سبدون احتساب گشتاور بیکار م x.x. . مقادیر به روز شده کارایی را محاسبه کنید. جفت پیچ نتایج محاسبات را در جدول وارد کنید. با استفاده از مقادیر تنظیم شده، بازده متوسط ​​را پیدا کنید.

	نشانه ها نشانگر			گشتاور پیچ م		و ps =P h س		لحظه روی پیچ بدون در نظر گرفتن م x.x. م س=م-م x.x.
	متر 1	متر 2	m c r
	میلی متر	میلی متر	میلی متر	Nmm	Nmm	Nmm		Nmm	Nmm
Q = 0 س 1				م xx=

"دانشگاه دولتی مهندسی عمران مسکو"

بهگروه تجهیزات مکانیکی، قطعات ماشین آلات و فناوری فلزات

یادداشت های سخنرانی شماره 12 در مورد رشته

"نظریه مکانیزم ها و ماشین ها"

برای لیسانس در جهت 190100.62

مسکو 02-12-2013

معادله تراز انرژی

در معادله حرکت می توان فرض کرد که تغییر انرژی جنبشی برابر با کار نیروهای اینرسی A است و کار نیروهای مقاومت از مجموع کار تشکیل شده است: A ps - کار نیروهای مقاومت تولید، A tr - کار نیروهای اصطکاک و A st - کار نیروهای گرانش. سپس به جای معادله حرکت می توانیم بنویسیم

+ A u = A dv + A ps + A tr + یک خیابان

A dv + A ps + A tr + یک خیابان + A و = 0.

در اینجا نشانه هایی وجود دارد + قبل از کار گرانش و نیروهای اینرسی زیرا هم می توانند به حرکت کمک کنند و هم مانع حرکت شوند.

این آثار را روی حرکات ابتدایی می گیریم و بر زمان مناسبی که می گیریم تقسیم می کنیم معادله تعادل انرژیماشین آلات به شکل

N dv + N ps + N tr + خیابان N + N و = 0،

که با استفاده از آن می توان کارایی ماشین را از نظر انرژی قضاوت کرد.

15.2. راندمان مکانیکی

برای حل مشکلات خاص، راحت است که این ضریب را به شکل دیگری به عنوان نسبت توانهای مربوطه η = N ps / N موتور نشان دهیم. یا از طریق عامل ضررφ= A tr/A dv.:

15.3. کارایی مکانیسم های پیچیده

15.3.1. اتصال سریال مکانیسم ها

برای نمودار در شکل. بازده کلی را می توان به عنوان نسبت کار A ps نیروهای مقاومت مفید کل مکانیسم، یعنی کار در خروجی آن A n، به کار نیروهای محرکه کل مکانیسم، یافت، یعنی، کار A 1 = A d در ورودی آن: η = A n / A 1 . برای هر یک از مکانیسم ها می توان یک عبارت مشابه نوشت، یعنی: η 1 = A 2 /A 1 ; η 2 = A 3 /A 2; η 3 = A 4 ​​/A 3 ... η n = A n-1 /A n. اگر اکنون همه این راندمان ها را ضرب کنیم، کار میانی کاهش می یابد و نسبت کار در خروجی به کار در ورودی کل مکانیسم باقی می ماند و این کارایی کلی است. به این معنا که

η 1 ∙η 2 ∙η 3 ...∙η n = A n /A 1 = η.

برنج. نمودار مکانیسم های متصل به سری

مورد در نظر گرفته شده در فناوری کاملاً متداول است، به عنوان مثال، در یک گیربکس چند مرحله ای، بازده آن برابر با حاصلضرب راندمان مراحل جداگانه است.

15.3.2. اتصال موازی مکانیسم ها

هنگام اتصال مکانیزم های فردی به صورت موازی، به عنوان مثال، برای مدار در شکل. بازده کلی را می توان به عنوان نسبت مجموع کار در خروجی مکانیسم های موازی متصل به کار در ورودی یافت. به این معنا که

η = (A 2 + A 3)/A 1.

با کارایی شناخته شده مکانیسم های فردی برای هر یک از آنها، می توانیم بنویسیم:

(A 12 + A 13) = η 1 ∙A 1; A 2 =η 2 ∙A 12; A 3 = η 3 ∙A 13.

سپس برای کل مکانیسم، به استثنای کار میانی، به دست می آوریم:

η=η 1 ∙(A 2 +A 3)/(A 2 /η 2 +A 3 /η 3).

برنج. نمودار اتصال موازی مکانیسم ها

مورد در نظر گرفته شده می تواند در درایوهای شاخه ای رخ دهد. در مورد خاص یک گیربکس دو مرحله ای با مرحله دوم دوشاخه، با فرض این که عملاً یکسان هستند، فرمول مشابهی را برای یک گیربکس دو مرحله ای معمولی به دست می آوریم:

η=η 1 ∙η 2 ∙(η 3) 3 ,

که در آن η 1 ∙η 2 راندمان مش بندی مرحله اول و دوم است، η 3 بازده یک جفت بلبرینگ است.

مثال. میانگین نیروی رانش موتور 882 نیوتن است و برای 100 کیلومتر مسافت 7 کیلوگرم بنزین مصرف می کند. کارایی موتور آن را تعیین کنید. ابتدا یک شغل با ارزش پیدا کنید. برابر است با حاصل ضرب نیروی F و فاصله S که جسم تحت تأثیر آن قرار گرفته است Аn=F∙S. مقدار حرارتی که هنگام سوزاندن 7 کیلوگرم بنزین آزاد می شود را تعیین کنید، این مقدار کار صرف شده Az = Q = q∙m خواهد بود، جایی که q سوخت خاص است، برای بنزین برابر است با 42∙10^6 J/. کیلوگرم و m جرم این سوخت است. راندمان موتور برابر با بازده=(F∙S)/(q∙m)∙100%= (882∙100000)/(42∙10^6∙7)∙100%=30% خواهد بود.

به طور کلی، برای یافتن راندمان هر موتور حرارتی (موتور احتراق داخلی، موتور بخار و غیره) که در آن کار با گاز انجام می شود، ضریب دارد. مفید اقداماتبرابر اختلاف حرارتی که بخاری Q1 می دهد و یخچال Q2 دریافت می کند، تفاوت بین گرمای بخاری و یخچال را پیدا کنید و بر گرمای بازده بخاری = (Q1-Q2)/Q1 تقسیم کنید. . در اینجا بازده در واحدهای فرعی از 0 به 1 است، آن را در 100 ضرب کنید.

برای به دست آوردن راندمان یک موتور حرارتی ایده آل (ماشین کارنو)، نسبت اختلاف دمای هیتر T1 و یخچال T2 را به بازده دمای بخاری = (T1-T2)/T1 بیابید. این حداکثر بازده ممکن برای نوع خاصی از موتورهای حرارتی با دمای معین بخاری و یخچال است.

کلی را تعیین کنید. این نوع اطلاعات را می توان با مراجعه به اطلاعات سرشماری به دست آورد. برای تعیین نرخ کلی باروری، مرگ و میر، ازدواج و طلاق، باید حاصل ضرب کل جمعیت و دوره محاسبه را بیابید. عدد حاصل را در مخرج بنویسید.

نشانگر مربوط به نسبی مورد نظر را روی شمارنده قرار دهید. به عنوان مثال، اگر با تعیین نرخ باروری کل مواجه هستید، به جای شمارنده باید عددی وجود داشته باشد که تعداد کل تولدها را برای دوره مورد علاقه شما منعکس کند. اگر هدف شما میزان مرگ و میر یا نرخ ازدواج است، به‌ترتیب به‌جای شمارنده، تعداد فوت‌ها را در دوره محاسبه یا تعداد ازدواج‌ها قرار دهید.

عدد حاصل را در 1000 ضرب کنید. این ضریب کلی خواهد بود که به دنبال آن هستید. اگر با وظیفه یافتن نرخ رشد کلی روبرو هستید، نرخ مرگ و میر را از نرخ تولد کم کنید.

ویدیو در مورد موضوع

منابع:

• نرخ های حیاتی عمومی

کلمه "کار" در درجه اول به فعالیت هایی اطلاق می شود که وسیله ای برای امرار معاش برای فرد فراهم می کند. به عبارت دیگر در برابر آن پاداش مادی می گیرد. با این وجود، مردم در اوقات فراغت خود، چه به صورت رایگان و چه با پرداخت صرفاً نمادین، آماده هستند تا در کارهای مفید اجتماعی با هدف کمک به نیازمندان، بهسازی حیاط ها و خیابان ها، محوطه سازی و غیره شرکت کنند. تعداد این گونه داوطلبان قطعاً بیشتر خواهد بود، اما آنها اغلب نمی دانند که در کجا ممکن است به خدمات آنها نیاز باشد.

بازنشستگان، معلولان یا مادران مجرد، که هر روبل برای آنها مهم است. به همه آنها کمک کنید. لزوماً نیازی به کمک مالی ندارد - برای مثال می توانید هر از گاهی برای خرید مواد غذایی یا دارو به فروشگاه بروید.

بسیاری از مردم می خواهند در بهبود شهر خود مشارکت کنند. آنها باید با ساختارهای مربوطه شهرداری محلی، به عنوان مثال، مسئول پاکسازی مناطق و محوطه سازی تماس بگیرند. قطعا کار خواهد بود. علاوه بر این، می توانید به عنوان مثال، به ابتکار خود، یک تخت گل زیر پنجره های خانه خود ایجاد کنید و گل بکارید.

افرادی هستند که حیوانات را بسیار دوست دارند و می خواهند به سگ ها و گربه های ولگرد کمک کنند. اگر در این دسته قرار می گیرید، با سازمان های محلی حمایت از حیوانات یا صاحبان پناهگاه های حیوانات تماس بگیرید. خوب، اگر در شهر بزرگی زندگی می کنید که در آن باغ وحش وجود دارد، از اداره بپرسید که آیا برای مراقبت از حیوانات به دستیار نیاز است یا خیر.

ضریب رطوبت

ضریب رطوبت یک شاخص ویژه است که توسط هواشناسان برای ارزیابی درجه رطوبت آب و هوا در یک منطقه خاص ایجاد شده است. در نظر گرفته شد که آب و هوا یک مشخصه طولانی مدت شرایط آب و هوایی در یک منطقه معین است. بنابراین، همچنین تصمیم گرفته شد که ضریب رطوبت را در یک بازه زمانی طولانی در نظر بگیریم: به عنوان یک قاعده، این ضریب بر اساس داده های جمع آوری شده در طول سال محاسبه می شود.

بنابراین، ضریب رطوبت نشان می دهد که در این مدت در منطقه مورد نظر چه مقدار بارندگی می بارد. این به نوبه خود یکی از عوامل اصلی تعیین کننده نوع پوشش گیاهی غالب در این منطقه است.

محاسبه ضریب رطوبت

فرمول محاسبه ضریب رطوبت به شرح زیر است: K = R / E. در این فرمول نماد K نشان دهنده ضریب رطوبت واقعی است و نماد R نشان دهنده مقدار بارندگی است که در یک منطقه معین در طول سال باریده است که بیان می شود. در میلی متر در نهایت، نماد E نشان دهنده میزان بارش است در همان بازه زمانی از سطح زمین تبخیر شد.

مقدار مشخص شده بارندگی که بر حسب میلی متر نیز بیان می شود به دمای یک منطقه معین در یک دوره زمانی خاص و عوامل دیگر بستگی دارد. بنابراین، علیرغم سادگی ظاهری فرمول داده شده، محاسبه ضریب رطوبت نیاز به تعداد زیادی اندازه گیری اولیه با استفاده از ابزار دقیق دارد و تنها می تواند توسط یک تیم به اندازه کافی بزرگ از هواشناسان انجام شود.

به نوبه خود، مقدار ضریب رطوبت در یک منطقه خاص، با در نظر گرفتن همه این شاخص ها، به عنوان یک قاعده، این امکان را فراهم می کند که با درجه بالایی از اطمینان مشخص شود که کدام نوع پوشش گیاهی در این منطقه غالب است. بنابراین، اگر ضریب رطوبت از 1 تجاوز کند، این نشان دهنده سطح بالایی از رطوبت در منطقه داده شده است، که مستلزم غلبه انواع پوشش گیاهی مانند تایگا، تندرا یا جنگل-توندرا است.

سطح رطوبت کافی با ضریب رطوبت برابر با 1 مطابقت دارد و معمولاً با غلبه مخلوط یا مشخص می شود. ضریب رطوبت از 0.6 تا 1 برای مناطق جنگلی-استپی، از 0.3 تا 0.6 - برای استپ ها، از 0.1 تا 0.3 - برای مناطق نیمه بیابانی، و از 0 تا 0.1 - برای بیابان ها معمول است.

منابع:

• رطوبت، ضرایب رطوبت