نصب و تعمیر ID. نصب و برچیدن idn نصب ناهمواری جاده در چه شرایطی

GOST R 52605-2006
گروه D28

استاندارد ملی فدراسیون روسیه

ابزارهای فنی مدیریت ترافیک

دشواری های مصنوعی

الزامات فنی عمومی قوانین کاربرد

دستگاه های کنترل ترافیک. دست انداز جاده ها و برآمدگی های جاده.
الزامات فنی عمومی قوانین کاربردی

OKS 93.080.30
OKP 52 1000

تاریخ معرفی 2008-01-01

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال 27 دسامبر 2002 N 184-FZ "در مورد مقررات فنی" تعیین شده است و قوانین استفاده از استانداردهای ملی فدراسیون روسیه GOST R 1.0-2004 "استانداردسازی در فدراسیون روسیه مقررات اساسی.

جزئیات استاندارد:

1 توسط شرکت فدرال واحد ایالتی "ROSDORNII" (FSUE "ROSDORNII") به دستور آژانس جاده فدرال توسعه یافته است.

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 278 "ایمنی جاده" و کمیته فنی برای استانداردسازی TC 418 "امکانات جاده ای".

3 با دستور آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه‌شناسی مورخ 11 دسامبر 2006 N 295-Art، تأیید و لازم الاجرا شد.

4 برای اولین بار معرفی شد.

اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در نمایه اطلاعاتی منتشر شده سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و اصلاحات در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر می شود. در صورت بازنگری (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه ها و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه شناسی در اینترنت ارسال می شود.

1 منطقه استفاده

این استاندارد در مورد برجستگی های مصنوعی نصب شده در جاده ها و خیابان های شهرها و سکونتگاه های روستایی (از این پس به عنوان جاده ها) فدراسیون روسیه اعمال می شود.

این استاندارد الزامات فنی کلی را برای دست اندازهای مصنوعی برای محدود کردن سرعت اجباری وسایل نقلیه و قوانین استفاده از آنها ایجاد می کند.

2. مراجع هنجاری

این استاندارد از ارجاعات هنجاری به استانداردهای زیر استفاده می کند:

GOST R 50597-93 بزرگراه ها و خیابان ها. الزامات شرایط عملیاتی قابل قبول تحت شرایط تضمین ایمنی جاده؛

GOST R 51256-99 ابزار فنی سازماندهی ترافیک. خط کشی جاده ها انواع و پارامترهای اساسی الزامات فنی عمومی؛

GOST R 52289-2004 ابزار فنی سازماندهی ترافیک. قوانین استفاده از علائم راه، علامت گذاری، چراغ های راهنمایی، موانع جاده و وسایل راهنما؛

GOST R 52290-2004 ابزار فنی سازماندهی ترافیک جاده ای. علائم راه. الزامات فنی عمومی؛

GOST R 52399-2005 عناصر هندسی بزرگراه ها.

توجه - هنگام استفاده از این استاندارد، توصیه می شود اعتبار استانداردهای مرجع را در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه شناسی در اینترنت یا با توجه به شاخص اطلاعات منتشر شده سالانه "ملی" بررسی کنید. استانداردها» که از اول ژانویه سال جاری و بر اساس شاخص های اطلاعاتی ماهانه مربوطه منتشر شده در سال جاری منتشر شد. اگر استاندارد مرجع جایگزین (تغییر شده) شود، پس هنگام استفاده از این استاندارد باید با استاندارد جایگزین شده (تغییر شده) هدایت شوید. اگر استاندارد ارجاع شده بدون جایگزینی لغو شود، مقرراتی که در آن ارجاع داده شده است، در مورد بخشی اعمال می شود که این مرجع را تحت تأثیر قرار نمی دهد.

3. اصطلاحات و تعاریف

عبارات زیر با تعاریف مربوطه در این استاندارد استفاده می شود:

3.1. زبری مصنوعی؛ IN: ارتفاعی که مخصوصاً در جاده ساخته شده است تا مجبور شود سرعت ترافیک را کاهش دهد که عمود بر محور جاده قرار دارد.

3.2. خط الراس IN: خطی عمود بر محور جاده که نقاط IN را که بالاتر از سطح جاده قرار دارند به هم وصل می کند.

3.3. ارتفاع IN: کمترین فاصله از تاج IN در محور جاده تا سطح جاده.

3.4. مشخصات طولی IN: قسمتی که هنگام تقاطع IN با یک صفحه عمودی واقع در امتداد تاج آن، عمود بر جاده ایجاد می شود.

3.5. نمای عرضی IN: مقطعی که وقتی IN یک صفحه عمودی واقع در امتداد محور جاده را قطع می کند ایجاد می شود.

4. الزامات فنی

4.1. الزامات کلی

4.1.1. IN در بخش های خاصی از جاده ها نصب می شود تا از کاهش اجباری حداکثر سرعت مجاز وسایل نقلیه به 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر اطمینان حاصل شود.

4.1.2. بسته به تکنولوژی ساخت، سازه های IN به یکپارچه و پیش ساخته تقسیم می شوند.

4.1.3. طول شناسنامه نباید کمتر از عرض جاده باشد. انحراف مجاز در هر طرف جاده بیش از 0.2 متر نیست.

4.1.4. در محل نصب IN، زهکشی از جاده باید فراهم شود.

4.1.5. برای اطلاع رانندگان، بخش‌هایی از جاده‌های دارای شناسه باید مجهز به وسایل فنی مدیریت ترافیک باشند: علائم و نشانه‌های جاده‌ای.

4.2. الزامات برای سازه های یکپارچه

4.2.1. سازه های یکپارچه IN باید از بتن آسفالت ساخته شوند.

بسته به مشخصات عرضی، IN ها به دو نوع تقسیم می شوند:

موج دار (شکل 1a را ببینید).

ذوزنقه ای (شکل 1b را ببینید).

شکل 1 - پروفیل های عرضی IN

4.2.2. نوع پروفیل طولی IN با در نظر گرفتن وجود چاه های آب باران در نزدیکی آن در سمت بالادست جاده در هنگام فرود و بسته به جهت جریان عرضی آب در مسیر جاده انتخاب می شود.

انواع زیر متمایز می شوند:

I - با شیب عرضی دو طرفه جاده و عدم وجود چاه های آب باران در سمت بالادست جاده در فرود در IN (شکل 2a را ببینید).

II - با شیب عرضی دو طرفه جاده و وجود چاه های آب باران در سمت بالادست جاده در فرود در IN (نگاه کنید به شکل 2b).

III - با شیب عرضی یک طرفه جاده و عدم وجود چاه آب باران در سینی پایینی در سمت بالادست جاده در سرازیری در IN (شکل 2c را ببینید).

IV - با شیب عرضی یک طرفه جاده و وجود چاه آب باران در سینی پایینی در سمت بالادست جاده در سرازیری در IN (شکل 2d را ببینید).

شکل 2 - پروفیل های طولی IN

4.2.3 پارامترهای IN باید بر اساس حداکثر سرعت مجاز در قسمت جاده نشان داده شده بر روی علامت مطابق با جدول 1 گرفته شود.

میز 1

ابعاد بر حسب متر

پروفایل موج			نیمرخ ذوزنقه ای شکل
	حداکثر ارتفاع یال H				حداکثر ارتفاع یال H
			سکوی افقی L g	بخش مایل L n
از 3.0 تا 3.5 شامل.		از ساعت 11 تا 15 با احتساب	از 2.0 تا 2.5 شامل	از 1.0 تا 1.15 شامل
از 4.0 تا 4.5 شامل.		از 20 تا 25 شامل	از 3.0 تا 5.0 شامل	از 1.0 تا 1.40 شامل
از 6.25 تا 6.75 شامل.		از 48 تا 57 شامل	از 3.0 تا 5.0 شامل	از 1.75 تا 2.25 شامل.

در جاده هایی که وسایل نقلیه مسیر بدون مسیر به طور منظم در آنها حرکت می کنند، پارامترهای IN باید مطابق با جدول 2 در نظر گرفته شوند.

جدول 2

ابعاد بر حسب متر

	پروفایل موج			نیمرخ ذوزنقه ای شکل
حداکثر سرعت مجاز نشان داده شده بر روی علامت، کیلومتر در ساعت		حداکثر ارتفاع یال H	شعاع سطح منحنی R			حداکثر ارتفاع یال H
				سکوی افقی L g	بخش مایل L n
	از 5.0 تا 5.5 شامل.		از 31 تا 38 شامل.	از 2.0 تا 2.5 شامل	از 1.5 تا 2.0 شامل
	از 8.0 تا 8.5 شامل.		از 80 تا 90 شامل.	از 3.0 تا 5.0 شامل	از 2.0 تا 2.5 شامل
	از 12 تا 12.5 با احتساب		از 180 تا 195 شامل	از 3.0 تا 5.0 شامل	از 4.0 تا 4.5 شامل.

4.3 الزامات سازه های پیش ساخته

4.3.1 طراحی تاشو IN می تواند شامل تعدادی از همان نوع عناصر اصلی و لبه سازگار هندسی باشد.

4.3.2 عناصر اصلی و لبه می توانند از یک (شکل 3 الف را ببینید) یا دو قسمت (شکل 3 ب را ببینید)، که از نظر هندسی با یکدیگر سازگار هستند و دارای سوراخ هایی برای اتصال به سطح جاده هستند تشکیل شده است.

شکل 3 - طراحی یک IN تاشو

4-3-3 در طراحی باید امکان نصب و برچیدن روی سطح جاده و همچنین تعویض اجزا و قطعات منفرد آن با استفاده از ابزارهای خاص فراهم شود.

4.3.4 ابعاد عناصر IN باید بسته به محدودیت مورد نیاز حداکثر سرعت مجاز مطابق با جدول 3 گرفته شود.

جدول 3

ابعاد بر حسب متر

4.3.5 هر عنصر IN را می توان به شکل یک ساختار تک لایه یا دو لایه ساخت.

4.3.6 IN باید دارای سطحی باشد که ضریب چسبندگی را مطابق با الزامات GOST R 50597 فراهم کند.

4.3.7 سختی یک IN، ساخته شده از یک ماده الاستیک، مطابق با Shore A، اندازه گیری شده روی سطح کار در حداقل پنج نقطه، حداقل 50 میلی متر از لبه، باید از 55 تا 80 واحد معمولی باشد.

4.4 برای اطمینان از دید در شب، عناصر بازتابنده جهت حرکت خودرو باید روی سطح خودرو اعمال شود. مساحت عناصر بازتابی باید حداقل 15٪ از کل مساحت IN باشد.

4.5 عناصر بازتابی از نوارهای پلیمری یا مواد دیگر مطابق با GOST R 51256 ساخته شده اند. مقادیر ضریب روشنایی و ضریب بازتابی چنین عناصری باید با الزامات GOST R 51256 برای جاده های رده I و خیابان های اصلی پیوسته مطابقت داشته باشد. ترافیک اگر عناصر بازتابنده از بین رفته یا کنده شوند و همچنین ویژگی های روشنایی آنها در حین کار به مقادیر کمتر از مقادیر استاندارد کاهش یابد، عناصر بازتابنده باید با عناصر جدید جایگزین شوند.

4.6 استفاده از IN با عناصری که از دست رفته اند و بست های بیرون زده یا باز مجاز نیست.

اگر یکپارچگی لاستیک به دلیل از بین رفتن یک یا چند عنصر به خطر بیفتد، بست های باقی مانده در سطح جاده نباید باعث آسیب به لاستیک ها شوند.

4.7 هنگام برچیدن وسیله نقلیه، عناصر بست باید برداشته شوند، سوراخ های باقیمانده روی سطح جاده باید مهر و موم شوند و علائم و علائم هشدار دهنده جاده حذف شوند.

4.8 کیت قوز مصنوعی باید شامل موارد زیر باشد:

عناصر اصلی و لبه؛
- عناصر چفت و بست؛
- محصولات گذرنامه؛
- دستورالعمل نصب و راه اندازی.

5 روش برای کنترل قوز مصنوعی

5.1 وضعیت فنی IN به صورت بصری نظارت می شود.

کنترل عناصر بازتابی - طبق GOST R 51256.

5.2 هنگام بازرسی شناسه یک سازه پیش ساخته، وجود تمام عناصر، وضعیت آنها و سفتی تماس آنها با سطح جاده را بررسی کنید.

5.3 هنگام بازرسی ساختار یکپارچه IN، عدم وجود فرونشست، چاله ها و سایر آسیب ها را بررسی کنید. حداکثر میزان آسیب به سطح جاده و زمان حذف آنها مطابق با GOST R 50597 تعیین شده است.

5.4 در صورت مشاهده هرگونه نقص در شناسه، مدت زمان رفع آن نباید بیش از سه روز باشد.

6 قوانین برای استفاده از ناهمواری مصنوعی

6.1 IN در جاده هایی با سطوح بتن آسفالتی و سیمانی در مناطق دارای نور مصنوعی نصب می شود.

6.2 IE بر اساس تجزیه و تحلیل علل تصادفات در بخش های خاص جاده ها، با در نظر گرفتن ترکیب و شدت ترافیک و شرایط جاده تنظیم شده است.

IN از موارد زیر راضی است:

در مقابل موسسات آموزشی کودکان و نوجوانان، زمین‌های بازی، مکان‌های تفریح عمومی، استادیوم‌ها، ایستگاه‌ها، مغازه‌ها و سایر اشیاء تمرکز انبوه عابران پیاده، در خیابان‌های اصلی حمل‌ونقل - عابر پیاده و عابر پیاده - حمل‌ونقل با اهمیت منطقه، در جاده‌ها و خیابان‌های محلی اهمیت، در پارک ها جاده ها و معابر.

قبل از بخش‌های خطرناک جاده‌ها که در آنها محدودیت سرعت 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر تعیین شده است، با علامت جاده 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت" یا 5.3.1 "منطقه با حداکثر سرعت مجاز" تعیین شده است.

قبل از ورود به قلمرو مشخص شده با علامت 5.21 "منطقه مسکونی"؛

قبل از تقاطع های غیرقانونی با دید ضعیف وسایل نقلیه نزدیک به جاده در حال عبور، در فاصله 30 تا 50 متر تا علامت جاده 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است"؛

از 10 تا 15 متر قبل از شروع بخش های جاده ای که محل تمرکز تصادفات جاده ای است.

از 10 تا 15 متر تا گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل تنظیم زمینی در نزدیکی موسسات آموزشی کودکان و نوجوانان، زمین های بازی، مکان های تفریحی عمومی، استادیوم ها، ایستگاه های قطار، فروشگاه های بزرگ، ایستگاه های مترو.

متناوب به فاصله 50 متر از هم در منطقه تحت پوشش تابلوی جاده 1.23 "کودکان".

6.3 تنظیم شناسنامه در موارد زیر مجاز نمی باشد:

در جاده های فدرال؛
- در جاده های با اهمیت منطقه ای با تعداد خطوط 4 یا بیشتر (به استثنای بخش هایی که از قلمرو شهرها و شهرهای بزرگ با جمعیت بیش از 1000 نفر عبور می کنند).
- در مناطق توقف حمل و نقل عمومی یا خطوط ترافیکی مجاور و در تعریض جاده؛
- در پل ها، روگذرها، روگذرها، در تونل های حمل و نقل و معابر زیر پل ها.
- در فاصله کمتر از 100 متر از گذرگاه های راه آهن؛
- در جاده های اصلی پرسرعت در شهرها و خیابان های اصلی در سطح شهر اهمیت ترافیک مداوم.
- در ورودی بیمارستان ها، ایستگاه های آمبولانس، ایستگاه های آتش نشانی، انبارهای اتوبوس و واگن برقی، گاراژها و محوطه های پارکینگ برای وسایل نقلیه اورژانس و سایر مکان هایی که وسایل نقلیه ویژه متمرکز هستند.
- بالای چاه های بازرسی ارتباطات زیرزمینی.

6.4 مجاز به ترکیب یک ساختار یکپارچه با مشخصات ذوزنقه ای با گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل تنظیم در نزدیکی موسسات آموزشی کودکان و نوجوانان، زمین های بازی در خیابان های محلی در مناطق مسکونی شهرها، اطمینان از عبور عابران پیاده در امتداد سکوی افقی مرکزی گذرگاه است. با عرض حداقل 4 متر، مشمول محدودیت های ترافیکی عابران پیاده در امتداد یک بخش شیبدار از یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع با استفاده از موانع.

6.5 کاهش ارتفاع یک ناهمواری مصنوعی یکپارچه به صفر تا سینی واقع در امتداد سنگ حاشیه (نگاه کنید به شکل 2a, c) با شیب 1:6 در گذرگاه های عابر پیاده مرتفع و 1:4 در موارد دیگر پذیرفته می شود.

6.6 مجاز است از تخلیه آب از یک پمپ آب یکپارچه بدون کاهش ارتفاع آن اطمینان حاصل شود (شکل 2b، d) را در حضور چاه های آب باران ساخته شده در پمپ آب در هر طرف خیابان (در صورتی که شیب طولی سینی باشد). کمتر از 5+) یا در یک سمت (بالا دست) خیابان (با شیب طولی سینی 3+ یا بیشتر).

6.7 IN در بخش های جاده با فاصله دید استاندارد تضمین شده از سطح جاده مطابق با GOST R 52399 با حداکثر نزدیکی به دکل های روشنایی مصنوعی موجود و در صورت لزوم با نصب تیرهای روشنایی جدید در فضای باز در نزدیکی IN نصب می شود. سطح روشنایی جاده در چنین مناطقی باید حداقل 10 لوکس باشد.

6.8 طول بخش جاده با محدودیت اجباری حداکثر سرعت مجاز نباید از مقادیر مشخص شده در جدول 4 تجاوز کند و تعداد کل وسایل نقلیه موتوری در چنین قسمت جاده ای نباید بیش از پنج باشد.

جدول 4

7 تجهیز وسایل فنی برای سازماندهی ترافیک در بخش هایی از جاده ها با دست اندازهای مصنوعی

7.1 بخش هایی از جاده ها که IN در آنها قرار دارد باید به علائم جاده و علامت گذاری جاده مطابق با GOST R 52289 ، GOST R 52290 و GOST R 51256 مجهز شوند.

7.2 در مقابل IN، در نزدیکترین مرز آن یا علامت گذاری، علائم جاده ای 1.17 "زبری مصنوعی" و 5.20 "زبری مصنوعی" نصب شده است.

7.3 هشدار به رانندگان در مورد چندین برجستگی مصنوعی متوالی با استفاده از صفحه 8.2.1 "منطقه عملیات" نصب شده همراه با علامت هشدار جاده 1.17 "برآمدگی مصنوعی" تضمین می شود.

7.4 اگر در قسمتی از جاده ابعاد IM برای حداکثر سرعت مجاز انتخاب شده باشد که با سرعت قسمت قبلی جاده 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر متفاوت است، از محدودیت سرعت پلکانی با نصب متوالی استفاده می شود. علائم 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت" مطابق با الزامات GOST R 52289.

7.5 در مورد استفاده از طرح های مختلف IN، خطوط علامت گذاری روی سطح جاده و روی سنگ های حاشیه مطابق شکل 4 اعمال می شود.

شکل 4 - نمونه ای از اعمال علامت های 1.25 و 2.7 هنگام نصب IN

در صورت لزوم نصب یک گذرگاه عابر پیاده زمینی مرتفع همراه با IN، خط علامت گذاری مطابق با شکل 5 اعمال می شود.

شکل 5 - نمونه ای از اعمال علامت گذاری 1.25 و 2.7 در مورد گذرگاه عابر پیاده مرتفع همراه با IN

کتابشناسی - فهرست کتب

SNiP 2.07.01-89 برنامه ریزی شهری. برنامه ریزی و توسعه سکونتگاه های شهری و روستایی

بزرگراه SNiP 2.05.02-85

متن الکترونیکی سند توسط Kodeks JSC تهیه و مطابق با: نشریه رسمی M.: Standartinform، 2007 تأیید شده است.

در حالی که به سختی می توان جاده ها را هموار نامید، اما چندین سال است که تمرین می شود نصب سرعت گیر (سرعت گیر)که برای اطمینان از ایمنی همه کاربران جاده از عابران پیاده گرفته تا خودروها نصب شده اند. امروزه، هر شهروند محترمی می تواند یک سرعت گیر نصب کند (این همان چیزی است که مردم به آن IDN می گویند). با این حال، ابتکار عمل اغلب مجازات دارد. به خصوص اگر ظرافت های این یا آن موضوع را نمی دانید. در 1 ژانویه 2008، استانداردهای خاصی در مورد IDN معرفی شد.
اجازه دهید نتایج کلی را ارائه دهیم که می توان بر اساس GOST R 52605-2006 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ای" گرفت. برآمدگی های مصنوعی. الزامات فنی عمومی قوانین کاربرد".

نام واحد سرویس قیمت واحد، مالش.

هنگام نصب و مونتاژ IDN، لازم است ایمنی عملکرد آن را به خاطر بسپارید. ارتفاع این تجهیزات نباید بیش از 7 سانتی متر باشد و عرض آن باید کل جاده را اشغال کند. فاصله مجاز از پیاده رو بیش از 20 سانتی متر نیست. بخش‌هایی از جاده‌ها که در آن شناسه‌های شناسایی نصب می‌شوند باید دارای خط‌کشی و علائم راه مناسب باشند.
علائم جاده ای 1.17 "Zambness مصنوعی" و 5.20 "Artificial Roughness" در مقابل IDN در مرز نزدیک نصب شده است.
هشدار به رانندگان در مورد چندین برجستگی مصنوعی متوالی با استفاده از صفحه 8.2.1 "منطقه عملیات" نصب شده همراه با علامت هشدار جاده 1.17 "برآمدگی مصنوعی" تضمین می شود.
اگر در قسمتی از جاده، ابعاد IDN برای حداکثر سرعت مجاز انتخاب شود که با سرعت قسمت قبلی جاده 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر متفاوت است، با نصب متوالی علائم از محدودیت سرعت پلکانی استفاده می شود. 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت" مطابق با الزامات GOST R 52289.
امکان نورپردازی مصنوعی در شب نیز باید فراهم شود و برای IDN های پیش ساخته استفاده از پوشش بازتابنده و درخشان در تاریکی الزامی است.

قوانین استفاده از ناهمواری های مصنوعی

1 IN در جاده هایی با روسازی آسفالت و بتن سیمانی در مناطق دارای نور مصنوعی نصب می شود.

2 IN بر اساس تجزیه و تحلیل علل تصادفات در بخش های خاص جاده ها با در نظر گرفتن ترکیب و شدت ترافیک و شرایط جاده مرتب شده است.

IN از موارد زیر راضی است:

قبل از بخش‌های خطرناک جاده‌ها که محدودیت سرعت 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر تعیین شده است، با علامت جاده 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت" یا 5.3.1 "منطقه با حداکثر سرعت مجاز" تعیین شده است.

قبل از ورود به قلمرو مشخص شده با علامت 5.21 "منطقه مسکونی"؛

از 10 تا 15 متر قبل از شروع بخش های جاده ای که محل تمرکز تصادفات جاده ای است.

متناوب به فاصله 50 متر از هم در منطقه تحت پوشش تابلوی جاده 1.23 "کودکان".

3 تنظیم شناسنامه در موارد زیر مجاز نمی باشد:

در جاده های فدرال؛

در جاده های منطقه ای با 4 خط یا بیشتر (به استثنای بخش هایی که از شهرها و شهرهای بزرگ با جمعیت بیش از 1000 نفر عبور می کنند).

در ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی یا خطوط ترافیکی مجاور و در تقاطع‌های تعریض جاده‌ها؛

در پل ها، روگذرها، روگذرها، در تونل های حمل و نقل و معابر زیر پل ها.

در فاصله کمتر از 100 متر از گذرگاه های راه آهن؛

در جاده های اصلی پر سرعت در شهرها و خیابان های اصلی با اهمیت در سطح شهر، ترافیک مداوم وجود دارد [SNiP 2.05.02-85].

در ورودی‌های بیمارستان‌ها، ایستگاه‌های آمبولانس، ایستگاه‌های آتش‌نشانی، انبارهای اتوبوس و واگن برقی، گاراژها و پارکینگ‌های وسایل نقلیه اورژانس و سایر مکان‌هایی که وسایل نقلیه ویژه در آنها متمرکز شده‌اند.

بالای چاه های بازرسی ارتباطات زیرزمینی.

4 مجاز است یک ساختار یکپارچه با مشخصات ذوزنقه ای با گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل تنظیم زمینی در نزدیکی موسسات آموزشی کودکان و نوجوانان، زمین های بازی در خیابان های محلی در مناطق مسکونی شهرها ترکیب شود و از عبور عابرین پیاده در امتداد سکوی افقی مرکزی گذرگاه اطمینان حاصل شود. با عرض حداقل 4 متر، مشمول محدودیت های ترافیکی عابران پیاده در امتداد یک بخش شیبدار از یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع با استفاده از موانع.

5 کاهش ارتفاع یک ناهمواری مصنوعی یکپارچه به صفر تا یک سینی واقع در امتداد سنگ حاشیه با شیب 1: در گذرگاه های عابر پیاده مرتفع و 1: 4 در سایر موارد پذیرفته می شود.

زهکشی آب از ورودی یکپارچه بدون کاهش ارتفاع در صورت وجود چاه های آب بارانی که در ورودی هر طرف خیابان (با شیب طولی سینی کمتر از 5% درجه سانتیگراد) یا در یک () ساخته شده است، مجاز است. سمت بالایی خیابان (با شیب طولی سینی 3%o و بیشتر).

IN ها در بخش هایی از جاده ها با فاصله دید استاندارد تضمین شده از سطح جاده مطابق با GOST R 52399 با حداکثر نزدیکی به دکل های روشنایی مصنوعی موجود و در موارد ضروری با نصب تیرهای روشنایی جدید در فضای باز در نزدیکی IN نصب می شوند. سطح روشنایی جاده در چنین مناطقی باید حداقل 10 لوکس باشد.

8 طول بخش جاده با محدودیت اجباری حداکثر سرعت مجاز نباید از مقادیر مشخص شده در جدول 1 تجاوز کند و تعداد کل وسایل نقلیه موتوری در چنین قسمت جاده ای نباید بیش از پنج باشد.

میز 1

تجهیز وسایل فنی مدیریت ترافیک مقاطع راه با دست اندازهای مصنوعی

1 بخش هایی از جاده ها که IN در آنها قرار دارد باید مجهز به علائم جاده و علامت گذاری جاده مطابق با GOST R 52289 ، GOST R 52290 و GOST R 5125 باشد.

2 در مقابل IN، در نزدیکترین مرز آن یا علامت گذاری، علائم جاده ای 1.1 "زبری مصنوعی" و 5.20 "زبری مصنوعی" نصب شده است.

3 هشدار به رانندگان در مورد چندین برجستگی مصنوعی متوالی با استفاده از صفحه 8.2.1 "منطقه" نصب شده همراه با علامت هشدار جاده 1.1 "برآمدگی مصنوعی" تضمین می شود.

4 اگر در قسمتی از جاده ابعاد IM برای حداکثر سرعت مجاز انتخاب شده باشد که با سرعت قسمت قبلی جاده 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر متفاوت است، با نصب متوالی از یک محدودیت سرعت پله ای استفاده می شود. علائم 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت" مطابق با الزامات GOST R 52289.

5 در صورت استفاده از طرح های مختلف IN، خطوط علامت گذاری روی سطح جاده و روی سنگ های حاشیه مطابق شکل 1 اعمال می شود.

در صورت لزوم نصب گذرگاه عابر پیاده زمینی مرتفع همراه با IN، خط علامت گذاری مطابق با شکل 2 اعمال می شود.

الف - ساختار یکپارچه

ب - طراحی تاشو

شکل 1 - نمونه ای از اعمال علامت های 1.25 و 2.7 هنگام نصب IN

شکل 2 - نمونه ای از اعمال علامت گذاری 1.25 و 2.7 در مورد گذرگاه عابر پیاده مرتفع همراه با IN

برای بهبود ایمنی جاده ها، نصب سرعت گیرها در حال حاضر وسیله ای موثر است. و اگرچه نصب یک سرعت گیر دشوار نیست، اما هنوز قوانینی وجود دارد که به وضوح پارامترها و سایر تفاوت های ظریف آن را تنظیم می کند.

واضح است که هنگام نصب ناهمواری های مصنوعی در جاده های عمومی، خدمات جاده مسئولیت کامل نصب را بر عهده دارد که از رعایت تمام الزامات اطمینان می دهد.

در مورد نصب ناهمواری های مصنوعی در منطقه محلی، و چنین مواردی به یک روش معمول تبدیل شده است، ساکنان فعال باید به وضوح بدانند که به چه چیزی توجه کنند. بنابراین، ارتفاع سرعت گیر نباید بیشتر از 7 سانتی متر باشد، در حالی که عرض باید به گونه ای باشد که ناهمواری بدون ایجاد مانور انحرافی، کل جاده را اشغال کند. عقب نشینی از پیاده رو فقط 20 سانتی متر مجاز است.

هر قوز مصنوعی صرف نظر از اینکه در کجای جاده نصب شده باشد باید دارای علامت گذاری مناسب و علامت هشدار باشد. یک الزام اجباری وجود روشنایی در تاریکی است؛ اگر از سرعت گیر جمع شونده استفاده می شود، باید یک پوشش بازتابنده و نورانی داشته باشد تا از دید آن در تاریکی اطمینان حاصل شود.

چگونه سرعت گیر (IDN) را انتخاب کنیم؟

ابعاد عناصر سرعت گیر باید بر اساس حداکثر حد مجاز سرعت مجاز در یک بخش معین از جاده انتخاب شود. الزامات GOST R 52605-2006.

نوع سرعت گیر	حداکثر سرعت مجاز نشان داده شده بر روی علامت، کیلومتر در ساعت	عنصر IDN				کاربرد IDN بر اساس نوع
		پایه ای		منطقه ای
		طول آکورد L, cm	ارتفاع H، سانتی متر	طول آکورد L, cm	ارتفاع H، سانتی متر
IDN 300	-	-	-	-	-	پارکینگ ها، مناطق، حیاط ها، مکان هایی که نصب محصولات مطابق با GOST مورد نیاز نیست.
IDN 350
IDN 500	30	5-7	5-6	5-7	5-6	در مقابل موسسات کودکان و نوجوانان، زمین های بازی، پارک ها، استادیوم ها، ایستگاه های قطار، مغازه ها، در حمل و نقل و خیابان های اصلی عابر پیاده منطقه و اهمیت محلی، در جاده ها و راهروهای پارک [SNiP 2.001-89]؛ قبل از ورود به قلمرو مشخص شده با علامت 5.21 "منطقه مسکونی"؛ قبل از تقاطع های غیرقابل تنظیم، در فاصله 30 تا 50 متری تا تابلوی راه 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است"؛
IDN 700
IDN 900	50	9-11	5-6	9-11	5-6

نصب سرعت گیر: قیمت-کیفیت

علاوه بر ممنوعیت‌های فراوان نصب کوهان مصنوعی در بزرگراه‌ها و جاده‌های عمومی که بی‌تردید راهداری رعایت می‌کند، محدودیت‌های متعددی وجود دارد که باید توسط یک گروه ابتکاری که قصد نصب محدودکننده سرعت خودرو در محوطه خود را دارد به خاطر بسپارد.

نصب ناهمواری های مصنوعی در ورودی گاراژها و محل هایی که خودروهای اورژانسی در آن پارک شده اند مجاز نمی باشد. نصب ناهمواری های مصنوعی در بالای چاه های بازرسی تاسیسات زیرزمینی مجاز نمی باشد.

کل هزینه نصب کوهان به طراحی سرعت گیر انتخابی، ویژگی های آن و شرکت نصب بستگی دارد. فراموش نکنید نصب و خرید علائم و خط کشی های هشدار دهنده راه را به هزینه اضافه کنید.

در بخش های خطرناک و اضطراری جاده ها، از قوزهای مصنوعی جاده (از این پس IDN یا IH) برای کاهش سرعت ترافیک استفاده می شود. اغلب آنها را "سرعت گیر" می نامند. شما نمی توانید IDN را خودتان تنظیم کنید، اما می توانید چنین درخواستی را به پلیس راهنمایی و رانندگی یا اداره محلی ارائه دهید. شما باید یک بیانیه بنویسید و دلایل خود را برای نیاز به قرار دادن چنین شیئی ذکر کنید. تمامی الزامات در نظر گرفته خواهد شد و مهمترین و مهمترین آنها انتخاب خواهند شد.

بهترین راه حل برای متخلفان

IN یک سلاح موثر در برابر رانندگان بی احتیاط است. اگر متخلفان ممکن است علائم و نشانه‌ها را رعایت نکنند، نادیده گرفتن ناهمواری چشمگیر غیرممکن است. اولین تلاش برای "پرواز" بدون ترمز شما را مجبور می کند تا قوانین جاده را برای زندگی یاد بگیرید. آنقدر تکان می خورد که زیاد به نظر نمی رسد و شاید حتی به تعمیرات گران قیمت خودرو ختم شود.

حتی اگر محدودیت سرعت را نقض نکنید، اگر مکرراً در بزرگراه به اشتباه رانندگی کنید، می توانید به سیستم تعلیق یا فرمان خودروی خود آسیب برسانید. این در این واقعیت نهفته است که بسیاری از رانندگان هنگام عبور از یک مانع، پدال ترمز را فشار می دهند. بنابراین، در لحظه برخورد چرخ ها و ناهمواری، فشار به حداکثر افزایش می یابد که می تواند منجر به خرابی شود. راه صحیح برای عبور از سرعت گیر این است که در ساحل یا از دریچه گاز سبک استفاده کنید. شما باید از قبل، قبل از مانع ترمز کنید، و سپس پدال را رها کنید و اجازه دهید ماشین به تنهایی در امتداد "موج" حرکت کند.

نصب شناسه در کجا نیاز است؟

مکان هایی وجود دارد که توسط GOST پذیرفته شده است که در آن سرعت گیرها ابتدا قرار می گیرند:

در مقابل موسسات آموزشی مانند مدارس، دانشگاه ها، کالج ها. در مجاورت مهدکودک و زمین بازی. در مناطقی که ازدحام مردم وجود دارد، مراکز خرید بزرگ و سوپرمارکت ها. نزدیک استادیوم ها، ایستگاه های قطار، میادین شلوغ و پارک ها؛
در بخش‌های صعب العبور و اضطراری جاده‌ها و بزرگراه‌ها که حداکثر سرعت آن نمی‌تواند از 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر تجاوز کند. غیرمعمول نیست که چنین بخش هایی از مسیر دارای تاریخچه ای غنی از تصادفات باشند، به همین دلیل است که آنها با علائم و شماره های شناسایی برجسته می شوند.
جلوی محوطه حیاط که با تابلوی «منطقه مسکونی» مشخص شده است. سرعت گیر را می توان با کمک شرکت مدیریت، خواست مستاجرین و کسب مجوز از پلیس راهنمایی و رانندگی داخل حیاط نصب کرد. این سوال در حیاط های "سفر" بسیار مرتبط است، جایی که ترافیک سنگین خطر ایجاد می کند.
هنگام نزدیک شدن به تقاطع های پیچیده و کنترل نشده که در آن تصادفات جدی رخ می دهد. شاید در این شرایط، پس از شناسه علامت "رانندگی بدون توقف ممنوع است" وجود داشته باشد.
قبل از گذرگاه های شلوغ عابر پیاده؛
کلوپ‌ها، بخش‌ها و اردوگاه‌های کودکان در این قلمرو وجود دارد.

کجا گذاشتن شناسنامه ممنوع است؟

در برخی شرایط، نصب ناهمواری می تواند باعث ناراحتی شدید یا حتی ایجاد حادثه شود.

در اینجا مکان هایی وجود دارد که هیچ مانع مصنوعی وجود ندارد:

بزرگراه های فدرال؛
جاده های چند بانده منطقه ای (4 یا بیشتر). در عین حال، در مناطقی که از مناطق پرجمعیت عبور می کنند، نصب IN مجاز است.
بزرگراه ها؛
ایستگاه های اتوبوس و خطوط نزدیک؛
مسیرهای واگن برقی؛
پل ها، منطقه زیر آنها، تونل ها، روگذرها، روگذرها.
قلمرو در شعاع صد متری نزدیک گذرگاه راه آهن؛
هرگونه مسیر به بیمارستان ها و ایستگاه های کمک های اولیه، ایستگاه های آتش نشانی، خدمات گاز و سایر مناطقی که تیم های واکنش اضطراری در آن مستقر هستند.
مکان های ارتباطات زیرزمینی با چاه های بازرسی که به سطح می رسند.

مقررات اساسی

IN باید در جاده ها برای ترمز اجباری نصب شود.
بر اساس نوع ساخت، سطوح راه به دو دسته یکپارچه (ساخته شده از بتن آسفالت) و پیش ساخته تقسیم می شوند.
شناسه باید در تمام عرض جاده قرار گیرد تا از امکان دور زدن آن جلوگیری شود. انحرافات جزئی ممکن است، اما فقط 20 سانتی متر در هر دو طرف.
وجود یک سیستم زهکشی کار در منطقه پیشنهادی برای ساخت تاسیسات صنعتی ضروری است.
در مقابل IDN، داشتن علائم راهنمایی و رانندگی هشدار دهنده موانع و علائم قابل مشاهده از دور الزامی است.

قوانین نصب IDN یکپارچه

سازه ها فقط از بتن آسفالت ساخته شده اند. در مقطع عرضی آنها می توانند موج دار و ذوزنقه ای باشند.
نوع پروفیل طولی به وجود یا عدم وجود چاه های آب باران در نزول در IN بستگی دارد. اگر زهکشی وجود نداشته باشد، لبه های پروفیل در نزدیکی سنگ حاشیه بریده می شود. این کار به این دلیل انجام می شود که آب راکد نشود و در طول جاده جاری شود.
طول سرعت گیر به محدودیت سرعت در آن ناحیه بستگی دارد، اما حداکثر ارتفاع همیشه یکسان است. نمی تواند از 0.07 متر تجاوز کند.
نصب ناهمواری بتن آسفالتی فقط در مکان هایی امکان پذیر است که نور مناسبی وجود داشته باشد.

قوانین نصب سرعت گیر تاشو

این طرح از چندین قسمت اصلی و لبه یکسان تشکیل شده است.

عناصر از یک یا یک جفت صفحه که توسط شیارهای ماشینکاری شده به هم متصل شده اند مونتاژ می شوند. آنها باید سوراخ های ویژه ای برای پیچ و مهره های قابل اعتماد روی سطح جاده داشته باشند.
سازه ها باید به راحتی نصب و برچیده شوند. در صورت لزوم، تک تک قطعات آن باید به راحتی تعویض شوند.
حداکثر ارتفاع المان ها بین 5 تا 6 سانتی متر است و طول IN از حداکثر سرعت مجاز محاسبه می شود.
ترکیب IDN باید قوی، اما الاستیک باشد. ضریب چسبندگی بالایی به سطح مورد نیاز است.
اعمال عناصر بازتابنده در جهت حمل و نقل برای اطمینان از دید وسیله نقلیه در شب الزامی است.
اگر برخی از قطعات گم شده باشند یا قطعات نصب بیرون زده باشند، کارکردن IN برای رانندگان خطرناک است و غیرقابل قبول است. این ممکن است به لاستیک ماشین شما آسیب برساند.
هنگام برچیدن وسیله نقلیه، تمام بست ها باید برداشته شوند، سوراخ های جاده باید مهر و موم شوند و علائم و علائم راهنمایی و رانندگی حذف شوند.

نحوه نصب IDN

در شرایط محدود کننده های بتن، ظرافت های زیادی در نصب وجود ندارد:

آسفالتی که ناهموار خواهد بود شسته و از گرد و غبار و خاک و گودال پاک می شود. گاهی اوقات لایه بالایی آن برای چسبندگی بهتر به محلول بریده می شود.
در برخی موارد، کارگران جاده از یک فرم برای ریختن بتن استفاده می کنند، اما اغلب آنها بدون محدودیت های خاص یک "سرعت دست انداز" ایجاد می کنند.
به شی جاده جدید زمان داده می شود تا سفت شود، پس از آن علامت گذاری های ویژه اعمال می شود و علائم هشدار دهنده نصب می شود.

نصب سازه تاشو نیز آسان است، اما باید شرایط اولیه را بدانید:

سطح جاده در محل نصب آینده باید صاف و بدون چاله یا گودال باشد.
قبل از نصب، باید از کیفیت آسفالت اطمینان حاصل کنید و ضخامت آن را بررسی کنید. بر اساس این اطلاعات، پیچ های نصب انتخاب می شوند.
بعد، طراحی خود IN گردآوری می شود. قطعات باید بدون اتصال یا شکاف محکم به یکدیگر متصل شوند.
تعداد عناصر استفاده شده به عرض جاده بستگی دارد. فاصله در طرفین نباید بیش از 20 سانتی متر باشد - چنین شکافی به رانندگان اجازه می دهد تا موانع را در یک طرف ماشین دور بزنند. این منجر به توزیع نادرست بار در IN و در نتیجه خرابی آن می شود.
قبل از نصب، نقاط سوراخ های آینده برای اتصالات علامت گذاری شده و با یک ابزار مخصوص سوراخ می شود.
سرعت گیر در محل تعیین شده قرار می گیرد و با پیچ های مخصوص پیچ می شود. بست ها باید کاملا سفت شوند.
در هنگام نصب، مطمئن شوید که از تمام اتصال دهنده ها استفاده کنید.
فقط سازمان های تخصصی که حق دسترسی به این گونه آثار و مجوزها و مجوزهای لازم را دارند حق انجام کار نصب شناسه را دارند.

هیچ چیز پیچیده ای در مورد نصب سرعت گیر وجود ندارد. هر تیم واجد شرایط به سرعت با این موضوع کنار می آید. گرفتن مجوز برای قرار دادن چنین شی کمی دشوارتر است، اما اگر کاملاً مطمئن هستید که لازم است، درخواست ارسال کنید و دیدگاه خود را ثابت کنید.

اگر آماده باشید هزینه نصب را خودتان بپردازید یا با همسایگان خود همکاری کنید، شانس ظاهر شدن IDN در قلمرو شما به طور قابل توجهی افزایش می یابد، و همچنین زمان بررسی برنامه افزایش می یابد.

اما شما نباید بدون اجازه اداره یا پلیس راهنمایی و رانندگی محدودیت ایجاد کنید - آنها را می توان بدون هشدار برچید و برای نصب غیرقانونی شی جریمه صادر می شود. و در این مورد، هیچ کس پولی را که برای نصب صرف شده است، برنمی‌گرداند. قانونی عمل کنید و سرعت گیر تا سال های آینده از شما محافظت خواهد کرد.

GOST R 52605-2006، به دستور Rostekhregulirovanie مورخ 11 دسامبر 2006 شماره 295-st (نسخه معتبر فعلی مورخ 9 دسامبر 2013) مورد نیاز فنی، قوانین عملیاتی و کنترل ناهمواری های مصنوعی را تعریف می کند.

اگر هنگام غلبه بر سرعت گیر به خودروی خود آسیب رسانده اید، اولین کاری که باید انجام دهید این است که در صورت بروز تصادف، تمام اقدامات لازم را انجام دهید که شرح داده شده است.، و سپس با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. آنها وضعیت را ارزیابی می کنند و اگر تأیید شود که سرعت گیر مطابق با GOST نیست، معیوب است (به عنوان مثال، یک عنصر بست بیرون زده است که تایر شما را سوراخ کرده است) یا به طور غیرقانونی نصب شده است، می توانید به دادگاه بروید.

به یاد داشته باشید که برای مراجعه به دادگاه به گزارشی از بازرسی از صحنه تصادف نیاز دارید که واقعیت حادثه و نمودار آن را ثبت کند. گزارش باید تمام آسیب‌های پنهان و قابل مشاهده به خودروی شما را نشان دهد: آسیب احتمالی به سیستم تعلیق، سیستم فرمان و غیره. همچنین لازم است این واقعیت ثبت شود که سرعت گیر با الزامات GOST مطابقت ندارد، به تمام عیوب تشخیص داده شده مصنوعی توجه داشته باشید. ناهمواری یا نشان می دهد که سرعت گیر » در محل اشتباه نصب شده است. اگر در حین تصادف آسیب دیدید، ثبت این موضوع و تایید آن با گواهی پزشکی نیز مهم است.

در مرحله بعد، پس از تصادف به نتیجه یک معاینه فنی مستقل خودرو نیاز خواهید داشت. در نتیجه، تمام آسیب های آشکار و پنهان شناسایی شده به وسیله نقلیه باید شرح داده شود، وضعیت فنی اجزای فردی خودرو، سیستم های آن، قطعات بدنه و سیستم تعلیق باید شرح داده شود. گزارش بازرسی وسیله نقلیه باید با عکس هایی از آسیب تهیه شود. هزینه خسارت خودرو محاسبه شده است. نظر کارشناسی مبنای اصلی برای تعیین میزان بازیابی پولی از متهم است.

دعوی پیش از محاکمه باید ضمیمه شده و با مهر رسید برای متهم ارسال شود. فراموش نکنید که همه چیز را ارائه دهید: اظهارات شاهدان ضبط شده، عکس ها و فیلم ها از صحنه حادثه - به طور خلاصه، همه مطالب از صحنه تصادف که به ایجاد تصویری کامل و عینی از آنچه اتفاق افتاده کمک می کند. و، البته، شما باید یک بیانیه ادعا تهیه کنید. بسته نهایی اسناد بر اساس تفاوت های ظریف یک تصادف خاص جمع آوری می شود.

در صورت موفقیت آمیز شدن پرونده، سازمان نگهدارنده ترازنامه بخشی از جاده که حادثه در آن رخ داده است مسئول خسارت وارده خواهد بود. با این حال، اگر آسیب جزئی باشد (مثلاً یک پنچری بی‌اهمیت لاستیک رخ داده است)، ممکن است دادگاه برای شما راه رضایت‌بخشی بسیار گران قیمت باشد. بنابراین امکان حل و فصل پیش از محاکمه اختلاف را فراموش نکنید.

چند نکته ساده به شما کمک می کند تا خطر آسیب دیدن خودروی خود را به دلیل سرعت گیر به حداقل برسانید.

بزرگترین اشتباهی که رانندگان مرتکب می شوند این است که ناگهان پدال ترمز را بلافاصله قبل از یک مانع فشار می دهند. اگر متوجه علامت هشدار شدید، بهتر است از قبل سرعت خود را کم کنید تا قبل از برخورد با دست انداز، پدال ترمز را رها کنید. این بردار نیروی اینرسی را تغییر می دهد و جلوی ماشین تخلیه می شود. اگر به دلایل مختلف خیلی دیر متوجه سرعت گیر شدید، بهتر است به هیچ وجه به ترمزگیری متوسل نشوید.

هنگامی که یک گودال بزرگ در اطراف سرعت گیر مشاهده می کنید، این نشانه مطمئنی از نصب آن با تخلف است. اگر با سرعت وارد چنین دریاچه ای شوید، خطر از دست دادن کنترل و انحراف شدید از مسیر داده شده با عواقب غیرقابل پیش بینی را دارید. فقط از قبل سرعت خود را کم کنید و بدون تغییر جهت از این بخش از مسیر عبور کنید.

موفق باشید در جاده ها!

عکس: depozitphotos.com