Jika anda ingin mengetahui tarikh Hari Riverman dan segala-galanya mengenai percutian ini, baca artikel ini.
Hari Riverman disambut pada hari Ahad pertama pada bulan Julai. Adalah dipercayai bahawa 6 Julai adalah hari orang sungai. Percutian profesional ini pertama kali disambut oleh pekerja pengangkutan sungai di negara ini pada tahun 1976. Secara tradisinya, hari pekerja armada sungai dan laut jatuh pada musim pelayaran yang sibuk. Pada masa inilah kebanyakan kapal sedang dalam pelayaran mereka.
Dari manakah datangnya Hari Riverman?
Pada kesempatan cuti, biasanya Kementerian Pengangkutan negara, termasuk Persekutuan Rusia memberi penghormatan kepada pekerja armada laut dan sungai dengan anugerah. Sebagai contoh, anugerah standard ialah lencana "pekerja yang terhormat armada sungai." Lencana ini boleh diterima oleh mana-mana pekerja armada, daripada kelasi kepada pegawai.
Secara tradisinya, pekerja sungai meraikan percutian mereka dengan perjalanan kolektif ke sungai atau pantai laut. Memandangkan cuti disambut pada musim panas, perayaan besar-besaran dianjurkan pada kesempatan ini, termasuk pertandingan sukan, kejohanan bola tampar dan perlawanan bola sepak.
Negeri ini juga menganjurkan program konsert di mana komposisi mengenai tema air dan ketenteraan dipersembahkan, dan para pekerja tentera laut terbaik, serta keluarga mereka, mengucapkan tahniah.
Sebagai peraturan, percutian orang sungai disambut oleh seluruh keluarga pada hari ini, pekerja armada dan keluarga mereka meraikan percutian bersama rakan sekerja mereka. di luar rumah, berkomunikasi dan berseronok di antara kebisingan dan hiruk pikuk keluarga pekerja sungai yang lain.
Bilakah Hari Riverman dan bagaimana ia disambut?
Hari Riverman adalah percutian yang agak muda. Ia muncul di Kesatuan Soviet dan mula tersebar di seluruh republik bekas USSR selepas keruntuhannya. Negara yang berbeza Hari ini disambut pada tarikh yang berbeza, tetapi secara umum, proses dan organisasi percutian adalah serupa.
Selepas bahagian rasmi di mana majlis anugerah berlangsung pekerja terbaik, pekerja Tentera Laut ditawarkan program konsert yang menampilkan tarian, lagu dan demonstrasi sukan. juga, pekerja armada ditawarkan lain program yang menyeronokkan, pertandingan, tarikan, peluang untuk menghabiskan masa sehari dalam sukan, renang dan sebagainya.
Selepas itu pekerja dan ahli keluarga mereka menerima hadiah dan anugerah. Di negara kita, Hari Riverman disambut dalam skala yang agak besar.
Selain itu, sebelum Hari Riverman, program penyampaian anugerah diluluskan oleh pihak berkuasa tempatan dan negeri, dan orang yang dicalonkan untuk anugerah dan sijil ditentukan. Jadi prosedur penyediaan ini berlangsung lebih dari satu hari sebelum cuti.
Terima kasih kepada banyak cawangan ke laut dan rangkaian sungai yang padat, Rusia telah membentuk sebuah armada awam yang kuat yang menjalankan satu siri keseluruhan fungsi penting. Ini termasuk pengangkutan kargo bersaiz besar, yang tidak boleh diamanahkan ke darat atau pengangkutan udara, dan pembangunan pelancongan air, mempopularkan keindahan Persekutuan Rusia, serta menyediakan pelayaran keliling dunia.
Profesion pelaut diselubungi aura percintaan dan pengembaraan, jadi setiap tahun semakin ramai lelaki ingin menjadi pakar dalam bidang ini. Untuk menghormati kerja penguasa laut dan sungai, serta untuk menunjukkan nilai armada awam untuk negara, Rusia menubuhkan percutian profesional.
Bilakah ia disambut?
Hari Pekerja Armada Laut dan Sungai disambut pada hari Ahad pertama bulan Julai, pada kemuncak musim panas. Tarikh ini berakar umbi di Persekutuan Rusia. Pada tahun 2019, acara itu disambut pada 7 Julai.
Ia telah dimasukkan dalam daftar percutian di Kesatuan Soviet. Tahun 1980 ditandai dengan penerimaan pada 1 Oktober Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR No. 3018-X "Pada hari cuti dan hari yang tidak dapat dilupakan", menurutnya percutian profesional Bukan sahaja armada tentera, tetapi juga orang awam telah dianugerahkan. 1 November 1988 dikeluarkan edisi baru dokumen No. 9724-XI.
Siapa yang meraikan
Hari Pekerja Maritim dan Armada Sungai bertujuan untuk memberi penghormatan kepada semua profesional dalam industri ini: pekerja sungai dan kelasi kapal dagang dan penumpang dan pemecah ais, pembaikan kapal, dan pekerja di banyak pelabuhan Rusia.
Tradisi hari raya
Semasa Hari Armada Awam, cuti dan perayaan yang berwarna-warni diadakan di dataran utama bandar pelabuhan, di mana rakyat memberi penghormatan kepada wira mereka, penakluk laut dan sungai. Jalan-jalan dihiasi dengan reben dan poster ucapan tahniah, muzik perayaan dimainkan di mana-mana, dan pada waktu malam bunga api yang terang menanti semua tetamu acara itu. Di peringkat negeri, majlis resepsi dan anugerah dianjurkan untuk profesional dalam bidang ini atas sumbangan khas mereka kepada pembangunan ekonomi negeri.
Di Ukraine dan Belarus terdapat cuti yang sama: Hari Armada dan Hari Pekerja Pengangkutan Air, masing-masing.
Mengenai profesion
Profesion pelaut membawa bahaya, tetapi pada masa yang sama dianggap sangat romantis. Armada awam adalah aspek penting pembentukan potensi ekonomi negara, oleh itu Rusia memerlukan kakitangan profesional dalam bidang ini. Fungsi utamanya adalah untuk mengangkut kargo dan penumpang yang besar ke seluruh negara dan luar negara.
Terima kasih kepada kerja harian pekerja armada laut dan sungai, Rusia mengekalkan hubungan perdagangan dengan negara rakan kongsi, mempunyai peluang eksport yang mencukupi, dan membangunkan pelancongan laut dan sungai. Profesionalisme pakar ini adalah kunci kepada kemakmuran ekonomi Persekutuan Rusia.
Pengangkutan laut dan sungai merupakan salah satu sektor ekonomi yang penting dan boleh dipercayai. banyak negara.
Cuti profesional pekerja armada laut dan sungai, disambut setiap tahun pada Ahad pertama bulan Julai. Dan pada 2019 cuti ini jatuh pada 7 Julai.
Wira majlis
Ditubuhkan melalui Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 1 Oktober 1980 No. 3018-X "Pada hari cuti dan hari yang tidak dapat dilupakan", sebagaimana yang dipinda oleh Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 1 November 1988 No. 9724-XI "Mengenai pindaan kepada undang-undang USSR pada hari cuti" dan hari yang tidak dapat dilupakan."
Pekerja lebuh raya biru sentiasa menjadi kegemilangan Rusia, dan kini konsep seperti bantuan bersama dan persaudaraan buruh maritim kekal menentukan bagi mereka. Oleh itu, tanpa kelasi dan pekerja sungai penumpang, armada saudagar dan kapal pemecah ais, pekerja pelabuhan, pembaikan kapal dan ramai pakar lain yang memastikan operasi jalan laut dan sungai di Rusia, masa lalu, masa kini dan masa depan negara kita tidak dapat difikirkan.
Adalah bagus bahawa tradisi yang telah berkembang dalam tentera laut selama berabad-abad bukan sahaja hidup sekarang, tetapi juga berkembang, mengukuhkan, dan membiak. Armada laut dan sungai kekal sebagai komponen penting hari ini kompleks pengangkutan, sebahagian daripada keseluruhan ekonomi negara, memainkan peranan penting dalam pelaksanaan strategi pengangkutan Rusia.
Penciptaan armada Rusia
Tarikh penciptaan armada Rusia ialah 20 Oktober 1696. Pada hari ini, atas desakan Peter I, Boyar Duma mengeluarkan "hukuman" (dekri) "Artikel mudah yang dimiliki oleh kubu yang ditawan atau kubu dari Turki Azov," di mana ia memutuskan bahawa "harus ada laut. kapal.” Ini adalah keputusan yang mempunyai kepentingan sejarah. Hasil daripada pelaksanaannya, Rusia - negara benua terbesar - juga sepatutnya menjadi kuasa maritim.
Malah, pembinaan armada oleh Peter I di Voronezh bermula pada akhir tahun 1695, selepas pulang dari tidak berjaya dahulu Kempen Azov, menurut "perundingan" jeneral. Pada 4 November, dengan "hukuman" Duma dan dekri Peter I, pembinaan armada Rusia biasa oleh "kumpanships" bermula, di mana golongan bangsawan (18 kumpanship) dan pendeta (17 kumpanships) telah dikumpulkan. Tanggungjawab pedagang termasuk pembinaan, persenjataan, penyelenggaraan dan pembaikan kapal. Pendeta terpaksa membina satu kapal dari 8 ribu isi rumah, dan golongan bangsawan - dari 10 ribu isi rumah. Bangsawan yang mempunyai kurang daripada 100 isi rumah menyumbang setiap tahun setengah rubel daripada setiap isi rumah.
Pada 11 Disember 1696, satu dekri telah dikeluarkan mengenai pembinaan 12 buah kapal oleh saudagar, penduduk bandar dan saudagar asing. Secara keseluruhan, para pedagang terpaksa membina 52 buah kapal yang berlainan pangkat dan galley. Negeri membina kapal dengan wang yang dikutip daripada penduduk.
Askar rejimen Preobrazhensky dan Semenovsky, tukang kayu yang dikumpulkan dari seluruh negara, dan 50 tukang asing dilantik untuk membina kapal. Organisasi pembinaan kapal telah diamanahkan kepada Perintah-Pelepasan Tentera, yang diketuai oleh Voivode T. N. Streshnev. Untuk mengkaji pembinaan kapal dan hal ehwal maritim pada tahun 1697, Peter I, di bawah samaran seorang sarjan Rejimen Preobrazhensky, Peter Mikhailov, sebagai sebahagian daripada Kedutaan Besar, pergi ke Belanda dan England dan menghantar kira-kira 100 orang muda ke sana. Tuan dan tukang kapal telah dilatih di Rusia. Pembinaan armada Azov telah dijalankan di limbungan di Voronezh, Tavrov, Stupino, Bryansk, Chizhovka, Pavlovsk.
Pada tahun 1697, laksamana pertama ditubuhkan di Voronezh. Pada musim gugur tahun 1698, beberapa kapal dilancarkan, dan pada musim bunga tahun 1699, skuadron 10 kapal dan beberapa kapal memasuki Laut Azov. Pada bulan Ogos, pada salah seorang daripada mereka, kapal 46-gun "Fortress," Peter I menghantar kerani Duma E.I. Ukraintsev dan secara peribadi menemaninya dengan skuadron (10 kapal, 2 galley, 2 kapal) ke Kerch. Demonstrasi armada Rusia ini menyumbang kepada penandatanganan perjanjian damai dengan Turki pada 3 Julai 1700.
Menjelang 1700, 40 kapal layar dan kapal dayung telah dibina untuk Armada Azov. Dengan dekri 20 April 1700, pembinaan kapal telah dipindahkan ke negeri, dan para pedagang terpaksa menyumbang. tunai. Pembinaan Armada Azov diteruskan sehingga 1711. Sebanyak 215 kapal telah dibina, termasuk 44 kapal 58-gun. Selepas Perjanjian Prut (1711), mengikut mana Azov dan Taganrog dipindahkan ke Turki, armada Azov tidak lagi wujud. Pengalaman yang diperoleh semasa pembinaannya digunakan di Laut Baltik, yang memainkan peranan penting peranan penting dalam Perang Utara. Kapal untuk Armada Baltik dibina di limbungan kapal St. Petersburg, Novgorod, Olonets (Lodeynoye Pole), Uglich, Arkhangelsk dan Tver (Kalinin).
Sepanjang 30 tahun (1696-1725), armada Rusia biasa telah dicipta. Sebanyak 111 kapal perang, 38 frigat, 60 brigantine, 8 kapal, 67 kapal galai besar, jumlah yang ketara scampaways (separuh galai), kapal pengebom, kapal api, shmuck, kereta sorong, sehingga 300 kapal pengangkut dan banyak kapal kecil. Dari segi pertempuran dan kelayakan laut, kapal perang Rusia (yang terbaik daripadanya adalah Lesnoye dan Ingerman-land), pembinaannya bermula pada tahun 1708, tidak kalah dengan kapal asing, dan kapal layar berjaya beroperasi di kawasan skerry di Laut Baltik melawan kapal Sweden.
Semua pesanan penting mengenai pembinaan kapal dan penciptaan armada datang dari Peter I, yang pembantu utamanya ialah F.A. Golovin, F.M. Apraksin dan K.I. Kruys, dan untuk bekalan kapal - Franz Timmerman dan bendahari S.I. Bahasa. Daripada tuan kapal (pangkat ini bersamaan dengan pangkat kapten peringkat ke-3), "tuan perkadaran yang baik" F.M. Sklyaev dan Richard Cozents, serta Vasily Shipilov, F.S. Saltykov, G.A. Menshikov dan perantis Ivan Nemtsov, Mokei Cherkasov, Konstantin Yuryev, F.P. Palchikov, Yuri Koluenov.
Menjelang 1718, kebanyakan jawatan komando dalam armada diduduki oleh orang Rusia yang mempunyai pengetahuan, pengalaman dan membezakan diri mereka dalam pertempuran. Dalam hal ini, pada Januari 1721, melalui dekri Senat, dilarang menerima orang asing dalam perkhidmatan dalam armada. Menjelang 1725, bilangan kakitangan dalam armada mencapai 7,215 orang. Pegawai dan pembuat kapal telah dilatih di sekolah yang dicipta khas (Navigation, Admiralty) dan Akademi Maritim. St. Petersburg menjadi pusat utama pembinaan kapal dan latihan kakitangan untuk Tentera Laut Rusia.
Pada tahun 1696-1725. Armada Azov dan Baltik serta armada Caspian telah dicipta. Pada tahun-tahun ini, armada Rusia memenangi kemenangan besar pertamanya dalam pertempuran laut berhampiran pulau itu. Kotlin, Semenanjung Gangut, pulau Ezel dan Grengam, mendapat penguasaan di Laut Baltik dan Caspian.
Selepas kematian Peter I, pada tahun 1725, pembinaan kapal perang di negara ini hampir terhenti - hanya kapal-kapal yang sudah ada di stok telah siap. Ia diperintahkan untuk tidak pergi ke laut untuk mengelakkan kerugian. Armada tidak aktif, kapal usang. Catherine II menulis pada tahun 1763: Kami mempunyai banyak kapal dan orang, tetapi kami tidak mempunyai armada mahupun kelasi.
Panglima Tentera Laut Rusia, Laksamana Vladimir Masorin, mengumumkan rancangan untuk reformasi Tentera Laut Rusia, yang hasilnya harus menjadi penciptaan armada laut yang siap tempur, yang mempunyai kumpulan pengangkut kedua terbesar di dunia- pesawat berasaskan.
Pergerakan pertama dalam mewujudkan armada bermula pada tahun 80-an abad ke-19, apabila kepimpinan Rusia memutuskan untuk mewujudkan armada di Lautan Pasifik- untuk melindungi sempadan timur Rusia dan menyokong pengaruhnya di rantau ini. Kepekatan usaha yang tidak mencukupi, program yang tidak seimbang, digabungkan dengan kemunduran teknikal umum negara dan kepimpinan yang tidak cekap membawa kepada kekalahan armada Rusia dalam perang 1904-1905 dengan Jepun, pasukan utama yang dilengkapi dengan kapal terbaru yang dibina limbungan kapal British.
Selepas Perang Rusia-Jepun Rusia tidak dapat mula memulihkan armadanya untuk masa yang agak lama. Perang dan revolusi 1905-1907 menjerumuskan negara ke dalam krisis kewangan dan ekonomi yang mendalam. Kerajaan tidak dapat memperuntukkan dana yang mencukupi untuk melaksanakan program pembinaan kapal pasca perang yang dibangunkan oleh Staf Am Tentera Laut. Armada itu diisi semula sedikit hanya oleh kapal yang diletakkan semasa Perang Rusia-Jepun, dan beberapa kapal penjelajah ditempah di luar negara dan di limbungan kapal domestik. Kementerian Tentera Laut melakukan usaha yang besar untuk membaiki dan melengkapkan semula kapal yang masih hidup dengan lebih daripada dana tahunan yang sederhana yang diperuntukkan kepada kementerian.
11 Februari 1918 V.I. Lenin menandatangani dekri mengenai penciptaan Armada Merah Pekerja dan Petani (RKKF). Sebagai warisan dari Tentera Laut Imperial Rusia, berdasarkan mana ia dibentuk, dia mewarisi jumlah yang besar kapal perang semua kelas dan kapal bantuan: dalam kapal perang Baltic v 4 yang mengerikan, 9 kapal penjelajah, 62 kapal pemusnah dan bot torpedo, 26 kapal selam, 5 bot meriam, 23 kapal lombong dan lombong bersih, 110 kapal peronda dan bot, 89 kapal penyapu ranjau, serta 100 pelbagai kapal bantuan, 70 pengangkutan dan 16 kapal pemecah ais (jumlahnya kira-kira 600 kapal perang dan kapal); di Laut Hitam terdapat 7 kapal perang, 2 kapal penjelajah, 20 kapal pemusnah dan 4 bot torpedo, 11 kapal selam (jumlah kira-kira 400 kapal dan kapal bantuan).
Banyak kapal adalah sebahagian daripada Flotilla Utara Lautan Artik, Caspian, Amur dan flotila Siberia.