Veículo todo-o-terreno- Este é um veículo terrestre de alta capacidade para movimentação em condições onde não há estradas.
Os termos relacionados são: SUV, veículo para pântano, veículo para neve e pântano, transportador sobre esteiras, trator sobre esteiras, veículos sobre esteiras, veículo todo-o-terreno, ATV, ATV. Os veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão são coloquialmente chamados de caracats.
Veículo para neve e pântano Sherpa
Veículo anfíbio todo-terreno "Sherp" de fabricação russa resolve efetivamente as tarefas operacionais das unidades do Ministério de Situações de Emergência, inteligência e serviços médicos. Com sua ajuda, é possível atender áreas de difícil acesso, inclusive áreas pantanosas.
As rodas com diâmetro de 160 cm são equipadas com pneus de pressão ultrabaixa. A presença de uma suspensão de circulação pneumática especial garante uma distribuição uniforme da pressão no interior dos pneus. Isso permite superar facilmente obstáculos de até 70-100 cm de altura. Os pneus são inflados com os gases de escape do motor. Este sistema interligado permite encher totalmente as rodas em 30 segundos.
Graças ao arranjo especial dos degraus (escada), o veículo que navega na neve e no pântano pode nadar facilmente através de corpos d'água. A velocidade na água é de 6 km/h, e em terra o veículo todo-o-terreno pode atingir velocidades de até 45 km/h.
Está equipado com corpo em aço e assentos com cintos de segurança. A capacidade de carga chega a 1000 kg.
Esta máquina especializada é um auxiliar indispensável para os socorristas do Ministério de Situações de Emergência na realização de atividades de busca e salvamento em áreas pantanosas e montanhosas, áreas com cobertura de neve profunda, bem como em solos com baixa capacidade de carga.
O equipamento foi projetado para trabalhar em condições climáticas adversas, transportando cargas ou pessoas em áreas onde não existem estradas transitáveis. Os reservatórios também não são um obstáculo para ele. Pode rebocar cargas com peso de até 2 toneladas.
Possui carroceria estanque, que inclui cabine (2 lugares) e cabine para 10 passageiros, equipada adicionalmente com bancos rebatíveis e porta traseira.
O peso do veículo para neve e pântano é de 4,5 toneladas, sem contar a carga e a tripulação. A velocidade máxima em terra chega a 60 km/h, na superfície da água não passa de 6 km/h. Quando totalmente carregada, a máquina é capaz de superar obstáculos com ângulo de inclinação de 35 0 .
Veículo para neve e pântano Trekol-39292d
Graças aos pneus largos com pressão ultrabaixa, pode ser usado em gelo fino, se necessário. O pacote inclui um guincho, com o qual o veículo todo-o-terreno retira os carros de buracos no gelo, pântanos ou áreas montanhosas.
A capacidade é de 8 pessoas. O corpo está isolado. Em solos heterogêneos ou com baixa capacidade de carga, transporta cargas de até 600 kg.
Em terreno plano e sem obstáculos, atinge uma velocidade de 70 km/h. A operação é realizada nas seguintes temperaturas, de -40 a +45 graus.
Apesar de suas dimensões, este veículo sobre esteiras pesa apenas 3,9 toneladas. Isso se deve ao fato dos trilhos serem feitos de borracha estampada e não de metal.
Consiste em 2 seções e está disponível em diferentes modificações. Um trecho com capacidade de até 7 lugares é destinado ao transporte de passageiros, o segundo é utilizado para o transporte de cargas de até 2,5 toneladas.
As cabines são feitas de fibra de vidro reforçada com estrutura de aço. Eles têm um selo forte. Há uma escotilha de emergência e bombas para bombear água. Superando obstáculos aquáticos, desenvolve uma velocidade de 4 km/h. A velocidade máxima em terra chega a 52 km/h.
É usado ativamente em solos resistentes, pois este tipo de veículo todo-o-terreno exerce uma pressão sobre a superfície do solo 2 vezes menor que a de uma pessoa em pé. Este recurso determina o uso ativo do veículo todo-o-terreno em pântanos.
Na neve, a inclinação dos obstáculos a serem superados varia de 17 a 35 0, em solo duro o rolamento máximo é de 45 0. A operação do veículo todo terreno "Los" é realizada em temperaturas de -45 0 a +45 0.
Um artigo detalhado sobre este tipo de tecnologia está aqui:
Veículo de busca e salvamento PPSA 3(3409)-01NN
PPSA3(3409)-01NN – veículo de busca e resgate de incêndio Baseado em um veículo todo-o-terreno flutuante sobre neve e pântano. Projetado para extinguir incêndios e realizar operações de resgate de emergência em condições rodoviárias e climáticas particularmente difíceis, bem como entregar pessoal e equipamentos ao local de emergência. O carro é capaz de se deslocar em qualquer tipo de terreno, montanhas, planícies, areia, neve e águas abertas. A cabine oferece acomodação para 3 tripulantes de combate, incluindo o motorista.
Características detalhadas do equipamento no link:
Veículo de resgate de emergência baseado em um veículo de dois links para neve e pântano ASM-GD
ASM-GD destina-se para transporte em condições off-road, com superação de pequenos obstáculos de água à tona, pessoal de unidades de busca e salvamento, fornecimento de agentes extintores (FES), resgate, equipamentos técnicos de incêndio, radiocomunicações e iluminação para o local de situação de emergência ( ES) e prestar primeiros socorros médicos às pessoas, extinguir incêndios e garantir condições de vida confortáveis ao pessoal das unidades de busca e salvamento durante operações de resgate de emergência em condições meteorológicas extremas, incluindo nas regiões do Extremo Norte e do Ártico.
O veículo está equipado com equipamentos de navegação operando no sistema GLONASS/GPS, possui ainda bóias do sistema COSPASS/SARSAT para envio de sinais de emergência e está equipado com um conjunto de radiocomunicações.
O módulo contém um tanque de água com capacidade para 800 litros e um tanque de concentrado de espuma com capacidade para 50 litros. O corpo e os recipientes para agentes extintores são feitos de materiais resistentes à corrosão e com baixa condutividade térmica.
A eliminação das consequências de um grande acidente provocado pelo homem na central hidroeléctrica Sayano-Shushenskaya mostrou a necessidade de complexos móveis para extinção de incêndios e realização de medidas de controlo de emergência em instalações com estruturas em materiais de alta resistência.
O desenvolvimento de tal complexo com o codinome “Granit” já foi concluído, e o complexo foi colocado em operação experimental com sucesso no Centro de Operações de Resgate para Fins Especiais “Leader”.
O snowmobile TTM-1901 "Berkut-2" está equipado com uma cabine fechada de dois lugares com um sistema de aquecimento eficiente que mantém uma temperatura da cabine de +18°C mesmo a -50°C no exterior.
O snowmobile Berkut-2 foi desenvolvido em Nizhny Novgorod, na fábrica de transporte e máquinas tecnológicas da NPO Transport LLC. O modelo foi projetado para monitoramento de locais de difícil acesso e operações de resgate.
É utilizado em estradas e condições climáticas particularmente difíceis fora das vias públicas em terrenos acidentados, principalmente no Extremo Norte, Sibéria e Extremo Oriente.
A lista também incluía equipamentos rastreados do Ministério de Situações de Emergência, destinados à escavação, recuperação de terras, coleta de óleo e trabalhos auxiliares em áreas pantanosas e fortemente irrigadas e em águas abertas. As características detalhadas da máquina são apresentadas abaixo.
Todo proprietário de carro sabe que dirigir em uma estrada de asfalto perfeitamente plana é um verdadeiro prazer para o motorista. Mas se a estrada estiver cheia de buracos e rachaduras, a viagem se transforma em uma tortura tanto para o motorista quanto para o carro. Mas se você precisar dirigir em terrenos acidentados, pantanosos ou com neve, então, para um carro comum, esse caminho certamente se tornará um obstáculo intransponível. Pneus e suspensões projetados para estradas urbanas ficarão presos na lama e você só poderá contar com a ajuda de um guincho. Se for necessário percorrer longas distâncias em terrenos acidentados, para isso existem veículos especiais - veículos todo-o-terreno.
Pessoas que precisam viajar constantemente longas distâncias off-road muitas vezes tomam a decisão de comprar um veículo que possa viajar pela neve, pântanos e às vezes até pela água. Na maioria das vezes, essas pessoas são amantes da caça e da pesca, bem como guardas florestais que trabalham constantemente nas florestas. Veículos para neve e pântanos com rodas de pressão ultrabaixa podem satisfazer todas as necessidades desse tipo de pessoa. Estes veículos todo-o-terreno são capazes de atravessar não só lama e solos florestais, mas também neve espessa e terrenos pantanosos, e os pneus de pressão ultrabaixa reduzem as hipóteses de furos devido à sua maior ductilidade e absorção de choques.
Características dos veículos todo-o-terreno
Em primeiro lugar, os veículos desta classe distinguem-se pela versatilidade do sistema de suspensão e pela elevada potência do motor. A suspensão de alguns modelos é projetada de forma que o veículo todo-o-terreno se torne um veículo anfíbio, pois é capaz de se deslocar não só em terra, mas também na água. Ao escolher um veículo todo-o-terreno, deve-se prestar atenção especial às seguintes características.
Versatilidade
Para garantir uma elevada manobrabilidade sobre todos os obstáculos possíveis, os fabricantes muitas vezes têm de sacrificar algo no design do veículo todo-o-terreno, reduzindo a sua velocidade ou capacidade.
Obviamente, o veículo mais versátil será aquele que consegue passar por qualquer terreno acidentado, inclusive água. Mas se se sabe que o veículo todo-o-terreno não será utilizado para ultrapassar obstáculos em águas profundas, então é melhor escolher o modelo mais adequado para a deslocação em terra.
Pressão do pneu
As rodas são uma parte muito importante de um veículo todo-o-terreno, pois a sua qualidade determina se ocorrerá um furo durante uma colisão com algum obstáculo agudo, após o qual será necessário, no mínimo, trocar a roda por uma roda sobressalente.
Os pneus de pressão ultrabaixa minimizam as chances de furos, mas reduzem a velocidade máxima dos veículos.
Sabendo o quão perigoso será o terreno para as rodas que terá de ser superado em um veículo todo-o-terreno, você deve escolher rodas de design adequado.
Capacidade
O número de assentos na cabine de um veículo todo-o-terreno determina diretamente quantas pessoas podem viajar nele. É conveniente se você puder colocar muitas pessoas em um veículo, mas quanto mais assentos houver, maior e mais pesado será o carro.
Se o objetivo é escolher um modelo de veículo todo-o-terreno para um caçador que, para fins profissionais, percorre constantemente longas distâncias, então é melhor dar preferência a um veículo pequeno com um ou dois lugares. Um veículo todo-o-terreno de dimensões tão pequenas consumirá obviamente menos combustível, o que é benéfico em termos de economia.
Para escolher sabiamente um veículo todo-o-terreno, é importante saber em que condições ele será utilizado. Se as condições de utilização de um veículo todo-o-terreno forem conhecidas com precisão, então é possível selecionar o modelo ideal que executará de forma mais eficaz todas as tarefas que lhe são atribuídas.
Se as condições em que o veículo deverá funcionar forem desconhecidas, então uma escolha razoável seria adquirir um modelo universal que possa lidar com qualquer tarefa.
Revisão de modelos populares
Alguns modelos de veículos todo-o-terreno são mais procurados por caçadores e pescadores, pois foram testados pela prática e pelo tempo. As empresas especializadas na produção deste tipo de máquinas têm autoridade no mercado de veículos todo-o-terreno, o que significa que os seus produtos são de elevada qualidade e cumprem todos os requisitos.
Veículos todo-o-terreno "Max"
Existem 3 modelos comuns de veículos todo-o-terreno deste fabricante: o manobrável “Max 2” de dois lugares, o espaçoso “Max 4” de seis lugares e o “Buffalo” concebido para o transporte de cargas pesadas.
Representando um veículo todo-o-terreno de seis rodas com pneus de baixa pressão, o Max também é um anfíbio, pois é capaz de deslizar da terra para a água sem qualquer dificuldade e deslocar-se a velocidades de até 12 km/h. Este é um transporte bastante rápido para sua classe, já que sua velocidade em terra chega a 75 km/h.
O veículo todo-o-terreno Max 4 pesa 900 kg e supera facilmente quase todos os obstáculos naturais devido ao fato de cada uma das rodas ter controle independente. Este modelo é um veículo todo-o-terreno completo com pneus de baixa pressão, sendo um veículo muito versátil e indispensável para quem gosta de caçar longe da civilização.
Veículos todo-o-terreno "Argo"
Em muitos países, o modelo mais comum deste fabricante é o 8x8 OutFitter. Este veículo de oito rodas também está disponível em modelo sobre esteiras. O veículo todo-o-terreno desloca-se bem por florestas, bem como por zonas rochosas, pantanosas e nevadas, e ao mesmo tempo é um anfíbio, pelo que também pode deslocar-se na água.
Um veículo todo-o-terreno muito versátil, mas limitado em velocidade de movimento, com suspensão sobre esteiras. A ausência de pneus significa que não há necessidade de temer um furo repentino na câmara, mas a velocidade máxima desses veículos em terra é de apenas 45 km/h. Na água, este veículo todo-o-terreno também não acelera muito - apenas até 4 km/h.
A cabine do veículo todo-o-terreno anfíbio Tinger é uma estrutura fechada que pode acomodar até 5 pessoas. Andar nesse veículo é bastante confortável em quaisquer condições climáticas.
Modelos domésticos "Transmash"
Um grande veículo todo-o-terreno com lagartas, produzido na Rússia. Um grande corpo fechado pode acomodar uma dúzia de pessoas ou outras cargas volumosas. A capacidade de cross-country da suspensão sobre esteiras é inquestionável em condições de neve, lama e outros pisos florestais.
O veículo todo-o-terreno de duas rodas com pneus de baixa pressão é um veículo monoposto leve e confiável para viagens off-road. Este modelo possui um design dobrável, o que permite que seja colocado de forma compacta no porta-malas de muitos carros grandes o suficiente para transporte.
Como escolher o melhor
Quando é necessário adquirir um veículo para se deslocar em terrenos acidentados, todo caçador ou guarda-caça enfrenta uma escolha bastante ampla.
Obviamente, para a floresta é necessário escolher um veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão, mas em alguns casos uma suspensão de lagarta pode ser uma escolha melhor. Com efeito, neste caso, o perigo de furo no pneu é completamente eliminado, uma vez que as peças metálicas em condições florestais são muito mais difíceis de danificar do que as de borracha.
Mas deve-se notar que os veículos todo-o-terreno sobre rodas de baixa pressão são projetados de forma a se moverem confortavelmente em terrenos acidentados. E muitas vezes eles são capazes de atingir velocidades mais altas do que veículos semelhantes com suspensão sobre esteiras, e a probabilidade de furos neles é, na verdade, muito pequena.
Quando se sabe que você terá que dirigir em condições muito difíceis de terreno pantanoso, neve e veículos pantanosos com pneus de baixa pressão, mais adequados para se mover em atoleiros pegajosos e neve, vêm à tona. Se um caçador gosta de viajar sozinho, não adianta adquirir um transporte grande e pesado, pois consumirá muito mais recursos e suas capacidades adicionais não serão utilizadas.
Vídeo
Você encontrará um teste comparativo de pneus de pressão ultrabaixa em nosso vídeo.
Os veículos todo-o-terreno sempre foram muito apreciados nos nossos espaços abertos. São criados para diversos fins e tarefas, por entusiastas individuais ou empresas especializadas para as quais a produção de veículos todo-o-terreno é um negócio. Que modelos específicos existem em nosso país?
Vamos começar com captadores. Eles são preparados em Krasnoyarsk a partir de componentes da Arctic Trucks. O escritório de representação russo opera lá há mais de sete anos. O comprador recebe o carro acabado imediatamente com as placas. Ou seja, todas as modificações são legais, foram obtidos os certificados necessários.
Não se pode ignorar o recentemente sensacional veículo todo-o-terreno, cuja manobrabilidade é comparável às capacidades dos veículos rastreados e, em alguns aspectos, até a supera. O carro foi desenvolvido por Alexey Garagashyan. O design do veículo todo-o-terreno começou em 2012, e a cópia finalizada foi apresentada em 2015 no Moscow Off-Road Show 2015. O veículo é produzido em massa em São Petersburgo. A característica especial do Sherpa é uma suspensão de circulação pneumática. As quatro rodas estão interligadas por canais de ar. Assim, quando uma roda atinge, digamos, um toco, o sistema distribuirá uniformemente o excesso de pressão sobre as outras rodas e o motorista simplesmente não notará o toco.
A empresa Transmash de Nizhny Novgorod transformou o popular GAZelle em um veículo todo-o-terreno Kerzhak. Existe uma versão de seis rodas e uma versão de quatro rodas. O design de ambas as modificações é emoldurado. O Kerzhak é equipado com radiador com transferência de calor aumentada em 30%, os eixos são do trator MTZ-82. O motor é diesel, produzido pela ZMZ, com cilindrada de 2,4 litros e potência de 98 cv.
O veículo todo-o-terreno baseado no Lada 4x4 é produzido pela empresa Togliatti Bronto desde 1995. No ano passado foi testado por Vadim Kryuchkov. Os residentes de Tolyatti alargaram as cavas das rodas para acomodar as enormes rodas. Graças a eles, o carro pode flutuar. O chassi é emprestado do UAZ-469, e o motor 1,7 litro e a caixa de câmbio são originais. Como opção, oferecem a instalação de dois tanques de combustível de 70 litros. A capacidade de carga da Marsh é de 350 kg. Mediante solicitação, será instalado um banco traseiro na cabine. Na versão padrão, uma roda sobressalente está localizada ali.
Veículo todo-o-terreno Lopasnya produzido desde 1999 pela empresa moscovita Arctictrans. O carro pode ser de quatro ou seis rodas. O design do veículo todo-o-terreno não é uma estrutura. Ambas as versões possuem corpo monocoque de alumínio, feito segundo o princípio da fuselagem de uma aeronave. Os veículos todo-o-terreno estão equipados com vários motores - por exemplo, da Oka, VAZ-2108, etc. O peso sem carga é de 980 kg, a capacidade de carga é de 500 kg. Pode nadar.
Trekol-39294é produzido desde 2004 pela empresa moscovita Trekol de mesmo nome. As opções são muitas - carga, passageiro, com disposição de rodas 4x4 ou 6x6. O corpo é feito de fibra de vidro. O veículo é baseado em unidades UAZ e GAZ. Motores diesel à sua escolha: existe um motor ZMZ e Hyundai. A pedido, o Trekol será equipado com um canhão de água para movimentação na água. A capacidade de carga do veículo todo-o-terreno é de 700 kg. Velocidade máxima - 70 km/h.
O primeiro veículo todo-o-terreno Burlak apareceu em 2015. Foi criado pelo designer Ural Alexey Makarov. Foram montados um total de 2 veículos todo-o-terreno. O segundo carro, com design diferente, foi lançado em 2016.
Os comandos finais foram retirados do BTR-60. A transmissão é projeto do próprio Alexey Makarov. O design de Burlak é baseado em uma estrutura espacial na qual é montado um corpo de alumínio. Na frente do carro há um motor de 145 cv. O caminhão-barcaça pode nadar. Capacidade de carga sem perda de flutuabilidade - 2 toneladas.
Outro veículo todo-o-terreno produzido pela empresa "Trekol" de Moscou baseado no UAZ-31514 - Trekol-39041. As cavas das rodas foram alargadas e a própria carroceria foi complementada com estribos para facilitar a entrada e saída do carro. Excelente capacidade de cross-country é fornecida por pneus sem câmara com dimensões 1300x600–533. Com eles, a distância ao solo do veículo aumenta para 500 mm. Os pneus também fornecem flutuabilidade. Este anfíbio UAZ atinge velocidades na água de até 3 km/h. Se você instalar um motor de popa - 10 km/h. O carro pode ser equipado com motor a gasolina ZMZ - 40905.10 com potência de 128 cv ou com motor diesel Hyundai D4BF (83 cv).
| Excelente capacidade de cross-country é fornecida por pneus sem câmara com dimensões 1300x600–533. Excelente capacidade de cross-country é fornecida por pneus sem câmara com dimensões 1300x600–533. |
Passado o famoso "pães" não há como passar. Este veículo todo-o-terreno também foi criado pela empresa Trekol e chama-se Trekol Profi. Como você pode imaginar, é baseado no UAZ-2206. Especialistas da empresa Trekol modernizaram os sistemas de combustível e escapamento, instalaram molas de nove folhas, eixos e redutores de rodas reforçados, eixos de transmissão originais, etc. As vantagens do veículo todo-o-terreno são a sua capacidade e o acesso ao motor a partir da cabine, ou seja, as reparações podem ser realizadas em local aquecido.
E o UAZ Patriot? Possui também veículos todo-o-terreno na sua base. Digamos Yamal H-4S, desenvolvido por Yamalspetsmash LLC. O veículo todo-o-terreno foi especialmente concebido para operação no Extremo Norte. Cinco pessoas podem sentar-se na cabine. O aquecedor auxiliar irtronic Eberspacher ajudará a manter uma temperatura normal na cabine em condições de temperaturas anormalmente baixas. Opcionalmente, o veículo todo-o-terreno será equipado com sistema central de regulação da pressão dos pneus e guincho Sprut-9000. Velocidade máxima Yamal H-4S- 55 km/h em estrada asfaltada.
Veículo todo-terreno caseiro: foto e descrição do projeto do equipamento caseiro.
Como você sabe, os pneus de baixa pressão apresentam alto desempenho off-road. Tais capacidades de um veículo todo-o-terreno são proporcionadas por pneus grandes e largos, inflados com a mínima pressão possível, que proporcionam o máximo contato com a superfície do solo.
Os pneus de fábrica são muito caros, então os “Kulibins” do povo aprenderam a fabricar pneus de baixa pressão com pneus usados de caminhões, geralmente Ural, KrAZ, GAZ-66. Uma nova banda de rodagem é cortada do pneu velho, e o próprio pneu fica muito mais leve. Essas rodas são popularmente chamadas de “rodas flare”.
À sua frente está um veículo todo-o-terreno caseiro com pneus “largos”, construído por um artesão da região de Kostroma.
O design deste veículo é o seguinte: o chassi é emprestado de um carro UAZ, os eixos também são de um UAZ. Uma caixa de transferência é instalada de um Niva, mas o motor e a caixa de câmbio são de um carro Oka.
As rodas de baixa pressão são pneus dos Urais. Para girar essas rodas, um impulsionador hidráulico Volga é instalado aqui.
Uma carroceria Oka é instalada no topo da estrutura do UAZ.
As rodas são caseiras.
Suspensão e eixos da UAZ.
Um veículo todo-o-terreno caseiro pode mover-se facilmente através de pântanos, lama, lama e neve. A velocidade de cruzeiro desse equipamento é de 40 a 50 km/h.
Autor caseiro: Andrey. Região de Kostroma, aldeia Vokhma.
Caros visitantes do site “Samodelkindrug”, no artigo que lhes apresentamos, falaremos sobre a criação de um veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão.
Este tipo de pneu tem uma vantagem inegável sobre os rolos de balão, em primeiro lugar, é a sua resistência contra furos que é mais eficaz do que a dos rolos de balão anteriores; Esses pneus de baixa pressão são muito populares entre os DIYers hoje.
Estes maravilhosos pneus são feitos de pneus velhos de carros ou tratores, por exemplo o autor utilizou de um caminhão KRAZ. A camada superior é retirada do pneu de forma especial, tendo previamente marcado todas as peças. Após a decapagem, o pneu fica muito mais leve do que era, o que facilita a sua utilização neste tipo de veículos todo-o-terreno.
Os veículos todo-o-terreno são extremamente necessários no nosso País, porque você mesmo sabe o que são estradas) mas um veículo todo-o-terreno não precisa deles, só precisa de uma direcção. Quando se dedica à caça ou pesca profissional, é necessário percorrer longas distâncias em terrenos acidentados, graças a esta técnica a viagem é simplesmente um prazer)
Basicamente, os caras montam seus veículos todo-o-terreno direto nas garagens, a partir de carros antigos de produção nacional que servem como doadores. Em geral, eles produzem excelentes veículos off-road a partir de simples lixo automotivo. E então, vamos dar uma olhada mais específica no que o autor precisou para montar seu “cavalo de ferro”?
Materiais
1) Motor OKA 2) Pneus KRAZ, canto de metal 3) chapa de aço inoxidável 4) tubo 16 e 20 mm 5) chapa de aço 3 e 4 mm 6) ponte VOLGA
Ferramentas
1) máquina de solda 2) moedor 3) martelo 4) conjunto de chaves 5) alicate 6) lima 7) paquímetro 8) fita métrica 9) furadeira 10) faca 11) guincho
O processo de criação de um veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão com suas próprias mãos 
Todas as obras acontecerão diretamente na garagem do mestre, vamos ver...
E assim, em primeiro lugar, o autor prepara as pontes do futuro veículo todo-o-terreno, nomeadamente, cobre-as com um composto anticorrosivo especial, pois este equipamento terá contacto constante com água e sujidade. 
Em seguida, o mestre preparou o motor de um carro usado da OKA. 
E agora as rodas e pneus estão prontos para uso. Segundo o autor, essas rodas são a melhor opção para um veículo todo-o-terreno. 
Aqui vemos o autor soldar uma estrutura para a segunda metade do veículo todo-o-terreno a partir de um tubo profissional de seção quadrada. 
Os nós também são tratados com um composto anticorrosivo. Como a operação do veículo todo-o-terreno ocorrerá em condições extremas, é necessário cuidar com antecedência de todas as sutilezas e detalhes. 
A carroceria foi confeccionada em desenho impermeável, em formato de uma espécie de barco. 
O autor tratou muito bem o fundo, então a ferrugem não assusta nada. 
Instalei as rodas e agora o veículo todo-o-terreno está quase pronto, o autor ainda tem um pouco mais de trabalho para ajustar os componentes e montagens; 
O comandante também fez um reboque especial para transportar o veículo todo-o-terreno até o seu local de operação. 
E aqui está a primeira viagem fora da cidade, para pescar e caçar, e apenas para testar e dirigir :) Segundo o autor, o veículo todo-o-terreno se comporta com segurança, a potência do motor é suficiente para esta configuração e tamanho dos pneus. 
De onde vem a lenha? Sabemos da floresta :) Como podem ver na foto, o autor carregou a carroceria do veículo todo-o-terreno até a capacidade máxima com toras, muito provavelmente para a construção de algum tipo de habitação provisória, ou de um dossel, porque não não vou para a taiga pelos pântanos por algumas horas :) Tudo é sério!
Isso conclui o artigo, espero que tenham gostado :) Obrigado pela atenção!
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